玩转四驱23奥迪四驱技术详细讲解

《玩转四驱23奥迪四驱技术详细讲解》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、玩转四驱（23）奥迪四驱技术详细讲解2011年06月02日01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：苑璐   [汽车之家 技术] 奥迪品牌给国人的印象一直是大气稳重的行政用车，从奥迪Q7和Q5的推出便打破了这个局面，原来主打轿车的品牌同样可以做出高品质的SUV。优秀的品质也让奥迪Q5国产后很长一段时间都处于供不应求的场面。   既然说到了SUV车型，必然要关注它们的核心部分，那就是四驱系统。我们对奥迪的quattro四驱系统并不陌生，因为它是最早将四驱装置运用于拉力赛中并且取得了巨大的成功的

2、汽车厂商。在对其四驱系统进行解析之前，我们先来回顾一下奥迪quattro四驱系统的历史。quattro/4Motion核心技术与发动机布置形式关系列表类型quattro4Motion纵置发动机Torsen中央差速器Torsen中央差速器横置发动机Haldex中央差速器Haldex中央差速器『奥迪quattro与大众4Motion之间的区别』●奥迪品牌介绍    奥迪品牌由奥古斯特·霍希（AugustHorch）于1909年7月16日创立，奥迪著名的四环标志代表了四个汽车品牌：奥迪(Audi)，小

3、奇迹(DKW)，霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。四大品牌于1932年6月29日组建了汽车联盟股份公司(AutoUnionAG)。『奥古斯特·霍希（左）』   1965年，二战后在巴伐利亚重组的新汽车联盟被大众公司收购，随后1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。新公司定名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司。1985年，奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称被简化，简称为奥迪股份公司（AUDIAG），同年，公司总部迁往了英戈尔斯塔特。奥迪股份有限公司现为大众汽车公司的子公司。

4、●奥迪四驱技术历史回顾   奥迪目前使用的四驱系统即我们所熟悉的“quattro”全时四轮驱动系统，车上的标志为中网的“quattro”和尾部的小壁虎的Logo。   quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说还有其他含义。1980年奥迪公司研发了quattro四轮驱动系统，并把它装备在一辆基于奥迪80底盘的双门轿车上，这辆轿车的名字也叫quattro。另外奥迪旗下还有一家名叫quattro的子公司，专门实验和研发高性能车型。因此，quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一

5、种车型，还是一家公司的名字。『奥迪quattro赛车』『奥迪quattro概念车』   奥迪的quattro技术亮相于1980年，到目前为止经历了6代技术的沿革，最早该技术是应用在轿车上面，采用了开放式中央差速器（手动锁止）+前轴开放式差速器+后轴开放式差速器（手动锁止）的结构。1987年，奥迪将标志性的托森中央差速器（A型）正式引入到第二代quattro体系中并沿用至今，期间quattro体系不断进行研究和创新。    第三代quattro首次应用于自动挡车型。到了第四代quattro系统，首

6、次应用B型托森中央差速器和EDL电子差速锁，通常情况下前后轴扭矩分配比例为50：50，差速器自动锁止时可将最多80%的扭矩传输给前轴或后轴。而第五代quattro则与ESP系统进行了结合。『奥迪Q7是Q系列的首款车型』   2005年，奥迪的第六代quattro技术正式推出。quattro的核心技术中央差速器升级到了C型，采用行星齿轮结构的扭矩感应式C型中央差速器结构更加精巧，自动锁止功能的反应时间更为迅速。同年，全系标配quattro全时四轮驱动技术的奥迪Q7正式问世，这款充满动感的顶级豪华S

7、UV标志着奥迪Q系列车型的诞生。   第六代quattro系统采用了托森C型中央差速器，它与上一代产品最大的变化是在一般状态下，前后轴的扭矩分配比被控制在40:60。在路况不理想时系统可以自动调整至25:75或75:25。   由于前后轴之间使用了开放式差速器，所以当遇到某个车轮因失去抓地而空转时，四驱系统中的电子差速锁会通过ABS系统给打滑车轮施加制动力，避免了打滑车轮损耗掉更多动力，从而保持同轴的两个车轮尽可能的保持相同的转速。●关于托森差速器的作用原理，我再次引用百度百科里的解释：   T

8、orsen这个名字的由来取Torque-sensingTraction——感觉扭矩牵引，Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构视图中可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限制了滑动。在在弯道正常行驶时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同，如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因