汽车用用轻质材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车用用轻质材料　　汽车轻量化材料的应用　　[摘要]轻量化材料的使用是减少整车自重最有效的措施之一。是目前汽车工业发展的需要，并随着科学技术的进步，将会更加广泛应用于汽车零部件制造行业。　　【关键词】轻量化材料；板材；铝镁合金；塑料　　随着汽车普及程度的提升，人们对汽车关注的重心也转移到汽车的辅助设施上，如驾乘舒适便捷性、车辆发生碰撞时的安全性、车内装饰材料的环保性等。伴随这些辅助设施应用普及程度的提高,导致车

2、辆因这些辅助设备的增加影响了整车的质量、耗油量和耗材量，同时也直接关系到各类能源供给的数量、社会资源环境保护的要求以及社会公共交通安全管理等一系列问题。就车辆消耗资源多少来说，排除发动机功率差异性的因素外，其80%的油耗量是用在驱动车辆自重所消耗的，因此整车自重的高与低直接影响着社会资源的消耗及排放污染。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及

3、个人素质的培训计划　　实现汽车自重轻量化通常采用两种途径:一是优化结构设计,二是应用新型材料。但是通过优化结构设计的方式改进已经没有明显的优势。而随着社会发展科学技术的革新以及新材料的不断诞生,对于新型材料来说，却有着广阔的发展及应用空间。从汽车结构来说，新型轻量化材料分为两类：一类是低密度的轻质材料，如合金，塑料、复合材料；一类是高强度材料。　　占汽车自重的材料大体为:钢材50%～60%,铸铁10%～15%,塑料类10%～12%,铝合金5%～10%,玻璃2%,各种复合材料4%以及其它类型的材料约占到车重的10%左右,包

4、括各种液体、油漆、橡胶等。　　由于轿车市场需求量高居车辆销售的榜首，世界各大汽车厂在轿车上研究投入大量的精力，其发展革新的成效也是日新月异的，其中车身轻量化发展是较为显著的。据统计，近三十几年来美、日、德等国汽车龙头企业来说，其车辆使用材料的变化从六、七十年代平均每辆车铝合金用量5kg到现在的280kg，钢铁材料由最初的900kg到现在的300kg，其他有机材料100kg到200kg，这样的发展变革过程中，新材料的大量使用，在提升车辆安全性、舒适性的前提下，整车重量却较之前降低35%左右。这些充分说明了大量新型材料的使用

5、是实现车身轻量化技术的重要途径之一。　　目前，汽车轻量化材料可分为四大类：　　1、新型钢材目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　板材作为制造车身的主材料,不仅要求其有良好的延展性,且还要满足车辆不同部件的刚度、强度、防腐防蚀能力等要求，虽然目前汽车上使用最多的材料仍是钢材，但现在所使用的钢材大部分已经是近些年来开发的新型

6、钢材，其品质和性能较早期的钢材已有大幅提升。目前汽车中所使用到的新型钢材已经超过其材料总量的75%。以超轻超薄高强度钢最具代表性。　　车身用新型钢材主要有　　冷轧钢板：其特点尺寸精度高、表面质量好、具有良好的延展性、成型性，作为汽车结构部件，这种材料多使用于冲压件。主要用于车身围板、车顶盖、车门板等车身覆盖件。　　高强度钢板：其特点在于其具有较高的拉伸强度和较高的屈服点。但其冲压成型性比普通钢材差。一般用于需要承受高强度碰撞的汽车结构部件。主要用于车辆保险杠、悬挂系统及车门、车顶横向防撞杆等。　　汽车领域的五大轻量化材料

7、　　“轻量化技术”和“安全车内环境”是汽车领域两大焦点，而加速汽车轻量化发展，采用轻质化和更高性能替代材料和新成型工艺已成为汽车发展的主流。目前汽车领域最常见的轻量化材料主要有以下五种：　　一、长纤维增强材料　　树脂基体主要包括PP、PA6、PA66、PBT等，纤维含量有5%、10%、15%、20%、30%、40%等。此外还有MD矿物复合填充类，主要用在汽车前段模板、护板、托盘、支架等位置，保持产品成型稳定性和结构强度，以塑代钢为汽车减重。　　二、低密度PP材料目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业

8、的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　低密度PP为根据汽车轻量化需求开发出的，具有较低密度(/cm3)、较高弯曲模量和高冲击强度的PP材料，收缩率与PP+EPDM-T20相当