汽车桥壳材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车桥壳材料　　汽车桥壳的结构设计及制　　造工艺制定说明书　　—载重3吨桥壳结构设计及制造工艺制定　　班级：　　车辆工程二班　　第三组：连伟波方子瑞余佳鹏侯晓翔　　一．汽车桥壳的功能及特征分析　　汽车桥壳的功能：支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时还使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定，同前桥一起支承车架及车架以上的各总成质量；在汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给车架。　　桥壳特征分析：整体式桥壳中部是一个环形空心梁。这种结构的优点是强度、刚度

2、较大，当检查主减速器、差速器工作情况以及拆装差速器总成时，不必把整个驱动桥从汽车上拆下来，维修比较方便。　　二．汽车桥壳的制造方法确定目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　鉴于分段式桥壳加工工艺复杂，装配.调整.维修不便，现在汽车很少使用，故采用整体式桥壳。至于具体制造方法，由于我们是设计载重3吨的桥壳，属于轻中型货车，故采用钢板冲压焊接式，优点是工艺简单，质量小弹性好，韧性高，材料利用

3、率高，成本低。缺点是材料在冲焊过程中受热较强，使材料分子结构发生变化，失去原有材料状态使材料强度降低。　　三．汽车桥壳的结构设计　　冲压焊接式桥壳在使用过程中容易出现桥壳焊接处脱焊开裂问题，从桥壳的制造工艺入手，因使桥壳在在整个长度方向上过度更为圆滑保证应力分布趋于合理。在保证强度的前提下，结构应尽量简单，制造、维修、保养方便，　　四．汽车桥壳的强度校核和计算　　驱动桥桥壳是汽车上主要承载构件之一，其形状复杂，汽车行驶条件又多变，因此要精确的计算行驶时桥壳各处的应力大小比较困难。有的采用弹性力学方法对桥壳进行应力和变形的计算，但通常采用常规设计方法，即将桥壳看成一个简支梁并校核某些特定断

4、面的最大应力值。将桥壳复杂的受力状况简化为三种典型工况：1.纵向力最大没有侧向力。2.侧向力最大没有纵向力。3.垂直力最大，发生在汽车以高速通过不平路面，没有纵向力和侧向力。但在进行上述三种载荷工况下桥壳的受力分析前，应先分析一下汽车在满载静止于水平路段时桥壳的受力状况。　　车辆名称：中文品牌：公告批次：　　轻型载货汽车目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　英文品牌：免检：　　货车　　五

5、十铃牌　　262否　　发动机发动机生产企业排量(ml)功率(kw)　　庆铃五十铃(重　　4JB1CN庆)发动机有限公2771　　司　　发动机商标：　　燃料种类：　　柴油(mm)72　　外形尺5950×1880×2240(货厢尺寸：　　mm)　　寸：　　4275×1790×380(mm)　　总质量：4450(Kg)整备质量：挂车质量：额定载客：接近角/离去角：　　2370(Kg)　　载质量：额定质量：半挂鞍座：驾驶室　　1950(Kg)　　(kg)　　(人)准乘人2(人)数：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业

6、的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　24/16(°)　　前悬/后悬：轴距：最高车速：弹簧片数：轮胎规格：　　1015/1575(mm)3360(mm)98(km/h)　　轴荷：1785/2665轴数：2　　油耗：8/6+5　　轮胎数：6前轮距：1385制动前：制操前：转向形式：　　方向盘　　10PR,10PR　　后轮距：1425制动后：制操后：起动方式：　　底盘排　　放标准：传动型式：发布日期：　　依据标　　GB17691-XX(国Ⅳ),GB3847-XX　　准：　　XX0721　　标识企业：　　3

7、M中国有限公司　　桥壳的静弯曲应力计算　　桥壳静弯曲应力计算简图如图2-2所示。桥壳可视为一空心横梁，两端经轮毂轴承支承于车轮上，在钢板弹簧座处桥壳承受簧上载荷，而沿两侧轮胎中心线，地面给轮胎以反力G2/2，桥壳则承受此力与车轮重力目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业