汽车内饰材料有哪些(共4篇)

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车内饰材料有哪些(共4篇)　　汽车内饰件产品强制性认证产品描述　　申请编号：　　1.概述：该单元包括种内饰材料产品，其中为典型产　　品，覆盖，单元中的非单元中的非典型产品与典型产品的差异描述——填写差异描述表。　　2.主要参数　　产品名称/型号：商标：　　产品应用部位：　　单一材料产品构成材料名称/生产厂：正面颜色及厚度：编织/制造方式：层积复合材料层积材料层数：　　各层材料名称/生产厂：表层颜色：　　各层厚度、

2、编织/制造方式：层间结合方法：添加剂种类和比例：材料厚度：　　最小厚度及最小厚度部位指示图：最大厚度及最大厚度部位指示图：燃烧速度：　　汽车内饰件典型产品与非典型产品差异描述表　　申请编号:共页第页　　注：2.对于层积复合材料，材质及厚度应按：第一层/第二层/。。。。。。格式填写。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3第一

3、行内填写典型产品,其它行内填写非典型产品。授权人签字：　　关键零部件及材料清单　　ListofKeyComponentsandMaterials　　申请编号：共页第页　　注：材料名称与材质:应准确、清楚表达典型产品与非典型产品所用材料的名称及材质,生产单位名称填写完整　　授权人签字：　　高端车用材料缺口怎么补　　南通大学纺织服装学院副院长张瑜　　在美国、德国、日本等汽车工业与高速列车发达的国家，对车用内饰纺织品的研究已到了非常深入的程度，产业化的生产技术也很先进。我国在汽车与高速列车用纺织品内饰材料方面的研发和生产起步较晚，

4、尚处于初级阶段，目前国内生产的汽车与动车用纺织品不能满足汽车工业与高速列车快速发展的需求，市场缺口较大，特别是具有阻燃、隔热、拒水、防污、吸音、吸湿、抗静电等特殊性能的汽车与动车用非织造内饰材料，还需从国外进口。我国每年进口的汽车用纺织品就达40亿美元，高速列车内饰纺织品进口量还要大。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　功

5、能性纤维的选择与应用能够满足高端车用非织造内饰材料性能要求的纤维主要有聚酯纤维、预氧丝及芳纶等新型高性能纤维等。其特点我们逐一来看：聚酯纤维：因聚酯纤维吸湿性能很差，一般大气条件下的回潮宰为%~%，因此其干、湿状态下的纤维性能变化不大。聚酯纤维强度高，弹性回复性好。在伸长率为3％时其弹性回复率为90％~95％。聚酯纤维的模量高，刚度大，制品的耐磨性能好。聚酯纤维自身特性可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料高回弹性、耐磨性的性能要求，聚酯中空纤维还有助于改善制品的隔热性能，要满足安全性能要求，必须对材料进行阻燃处理。　　聚丙烯

6、腈预氧化纤维(简称预氧丝)：该纤维是制造碳纤维的中间产品，是随着碳纤维的兴起而发展起来的一种新型耐高温有机纤维，其最大特点为：一是高阻燃，其耐高温性能高于芳纶，同时具有300℃高温下纤维性能稳定、900℃火焰下可耐3分钟以上时间，极限氧指数大于50％及在燃烧中纤维不融、不软化收缩，无熔滴(不会烫伤身体)等特点，属准不燃产品；二是隔热效果好；三是耐酸碱腐蚀、耐化学环境、耐辐射性能；同时具有良好加工性能。适当加入预氧化纤维可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料机械性能及安全性能要求。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感

7、受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　芳香族聚酰胺纤维(芳纶)：芳纶1313是新型的耐高温纤维，具有耐腐蚀性、耐化学品性和防燃性。芳纶1414是新型的高强度纤维，其强度可达／tex，断裂伸长率为4%。初始模量远高于其他纤维，为聚酰胺纤维的11倍、涤纶的6倍左右，纤维还具有良好的耐热性和耐化学品性。可以满足高速列车座椅用非织造内饰材料机械性能及安全性能要求。　　其他新型高性

8、能纤维：高性能纤维是优质的工程材料，具有极高的机械性能，具有高强度，高弹性模量；高性能纤维能耐高温，在高温下尺寸稳定性好，热收缩率很低；高性能纤维密度低，有利于制品的轻量化。有机和无机高性能纤维耐腐蚀。　　龙头团队标准化构建与提升　　面对当前形势，我国非织造布企业要瞄准车用非织造内饰材料的