汽车材料树脂纤维和碳纤维的区别

《汽车材料树脂纤维和碳纤维的区别》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划汽车材料树脂纤维和碳纤维的区别　　玻璃纤维与碳纤维的区别　　玻璃纤维(GF)：　　它是一种性能优异的无机非金属材料。是玻璃球或废旧玻璃作为原材料经过高熔制、拉丝、络纱、织布等工艺，最后形成玻纤，玻纤一丝的直径从几个微米到二十几米个微米之间，相当一根头发丝的五分之一至十分之一的直径，一束纤维都由数百上千根单丝组成。玻璃纤维的特性：　　一般人认为玻璃是易碎质硬的物体，不适于作为结构用材。但是如果它抽成丝之后，强度会大幅度增加而且具有柔软性，所以配合树脂改变形状之后可以成为优良的结构

2、用材。玻璃纤维随着它的直径变小，强度也会随之增高。这些特点使玻璃纤维的使用远远比其他种类纤维来得广泛。玻璃纤维具有以下特点：　　1.拉伸强度高；　　2.弹性系数高；　　3.冲击强度大；　　4.耐化学性；　　5.吸水性低；　　6.耐热性好；　　7.加工的产品种类多目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　8.透明胶体　　9.价格便宜　　碳纤维　　由碳元素构成的无机纤维。纤维的碳含量大于90%。

3、一般分为普通型、高强型和高模型三大类。与玻璃纤维(GF)相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯芙拉纤维(转载于:写论文网:汽车材料树脂纤维和碳纤维的区别)(KF-49)相比，不仅杨氏模量是其2倍左右，而且在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。　　碳纤维是一种纤维状碳材料。它比钢的强度大、比铝的密度小、比不锈钢还耐腐蚀、比耐热钢还耐高温、能像铜那样导电，有电学、热学和力学性能的新型材料。　　碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。传统使用中碳纤维除用作绝热保温材料外，一般不单独使用，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维增强的复合材料可用作飞机结

4、构材料、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。碳纤维广泛用于民用，军用，建筑，化工，工业，航天以及超级跑车领域。　　一、未来汽车工业为什么用复合材料目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　复合材料可以减轻车身重量，降低油耗，减少尾气排放，提高装载量；其抗冲击性强，能量吸收能力强，可以非常好地改善汽车的安全性能，F1上大量使用碳

5、纤维，就是一个最好的证明；复合材料的可设计性灵活，可视的碳纤维外观使汽车造型更加美观时尚；其抗疲劳、耐腐蚀性能好，可以延长车身寿命，这一特点在航空航天领域得到普遍认可。　　二、复合材料在汽车上的应用　　复合材料在汽车上主要可应用于发动机罩、翼子板、车顶、行李箱、门板、底盘等结构件中。碳纤维最初主要应于赛车当中，随着车用复合材料技术地不断成熟发展，现在也被广泛地应用于超级跑车和高价值民用轿车上。在商用车应用上，也逐渐从重型卡车中，广泛地延伸到大巴车和轻型小卡。　　1、主承载车身结构件　　为了确保足够的安全性能，在主承载车身结构件上汽车厂商通常要选择强度，刚性及耐冲击性能均很高的材料用于制作

6、主承力结构件，这时环氧树脂碳纤维增强复合材料就成为理想的材料选择。　　环氧树脂碳纤维增强复合材料具有可设计性，质轻高强，与同体积的铝合金构件相比减重可达50%，耐冲击，耐腐蚀，抗疲劳,材料寿命长，此类材料制作的主承载车身结构件，不仅大大提高了汽车的安全性，而且降低了车重，减少了燃油消耗，提高了经济性，另外还改善了美观性。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　2、次承力结构件　　次承力结构

7、件主要包括：车门，发罩，行李舱门，前后杠，翼子板，扰流板等部件，其结构大都为层合实体结构和复合材料三明治夹心结构。　　三明治结构特点：　　蒙皮选用高强度高模量材料制作，承受较大的弯曲负荷；芯材选用一定刚度和强度的低密度材料，其抗剪切性能突出，可承受较大的冲击载荷；胶结层将蒙皮和芯材连接在一起，承受剪切应力；由于选用低密度芯材，重量会进一步降低。　　三、用于制作车身结构的主要制造工艺　　1、预浸料袋压/热压罐(Autoclave)