资源描述：
《比铝合金更轻的材料》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划比铝合金更轻的材料 湖北汽车工业学院 本科生课程论文 论文题目车用散热器铝合金材料 学生专业班级材料科学与工程 学生姓名 指导教师 完成时间XX-05-29 XX年05月29日 车用散热器铝合金材料 金属材料专业邓晶 指导教师王天国 摘要：详细介绍汽车水冷散热器的结构、材料以及铝硬钎焊新技术,并指出汽车散热器的发展趋势。 关键词：汽车散热器；铝合金；钎焊技术；目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜
2、力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 随着汽车的快速发展,高性能、低能耗成为汽车追求的目标，而这又将与汽车用材密切相关。由于节能降耗的要求，车辆轻量化已成为汽车行业重要的发展方向之一，其中铝合金的使用是一个重要的技术手段。随着工业的飞速发展，对散热器的要求也越来越高。在保证散热器有足够散热能力和强度的前提下，体积更小、重量更轻、管壁及带材更薄、散热效率更高成了散热器发展的必然趋势。 据有关资料：根据车型的不同，每减轻100Kg的车重，百公
3、里油耗可降低，相当于1Km少排放的二氧化碳，而汽车热交换器系统轻量化是汽车轻量化的一个重点领域，自70年代以来，欧洲中档轿车仅散热器系统的重量减少已超过50%，接近55--7kg，整个热交换器系统铝化使整车重量减少超过1%，有着明显的节能及降排效果。 铝合金具有较好的导热性,防腐性能好,钎焊效果好,加工性能好,是散热器制造用的常见材料。近年来,散热器产品的改进主要希望减轻重量。因此,重量更轻的铝合金在汽车散热器制造中扮演了越来越重要的角色。目前散热器采用管带式钎焊铝散热器居多,其重量减轻约30%,在中、小功率的汽车上被广泛采用。 1散热器片的主要材料和成型技术
4、对散热器片材料的要求目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 传热系数是评价散热器散热性能的重要参数。影响因素众多,其中散热器材料的导热性能和焊接质量对其影响很大。散热器的工作条件恶劣,一般位于汽车前端迎风处,不仅要经受风吹雨淋和砂土、泥浆以及汽车排出废气的污染,而且还要承受反复的热循环和周期性的振动。另外,散热器内长期流动着冷却液,对散热器有锈蚀及腐蚀作用。因此,为保证
5、散热器可靠地发挥散热作用,对散热器材料性能有如下要求:具有良好的导热性能;具有一定的强度和较强的耐腐蚀性;良好的加工性能及钎焊性能;良好的经济性。目前,常用的散热器材料主要有铜、铝和工程塑料等。原材料质量对散热器的散热效率至关重要,所以对铜板的表面质量要求甚高,要求板材表面无划伤、起皮、氧化、油污等缺陷,要有良好的板型、平直度和导热性等。铜带用于制作散热器鳍片,要求有良好的导热性、焊接性、较高的强度、尺寸公差精确。铜管主要用于制作导热管,要求有良好的导热性、焊接性、内外表面清洁,较高的强度等。散热片选用导热系数较高的材料对提高热传导效率很有帮助,在金属的导热性方面,银
6、的导热系数最高,其次是铜、铝。银的 价格昂贵,不适宜作散热材料,目前比较常用是铜、铝及铝合金。铝的导热系数低,但通过增加鳍片增大散热面积,也能起到较好的散热效果。 散热器片的主要材料和成型技术 以3003合金为芯材，一面包覆4343合金作为皮材，高温钎焊时熔化成为 钎料，另一面包覆7072合金作为皮材，起到牺牲阳极、保护芯材免受腐蚀的作用。3层材料形成三明治结构，皮材厚度一般占复合铝箔厚度的10%左右。合金设计成分如表1所示。 2散热器制造新技术目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行
7、业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 铝片散热器发展速度很快,优势突出,但其制造工艺过程复杂,工作环境要求 苛刻,并对环境造成一定的破坏;而且耐腐蚀性差,特别是在高温下工作,铝制中冷器容易出现蠕变和疲劳等材料问题,进而影响性能,甚至引起故障。为了降低汽车尾气排放,废气再循环(EGR)技术被广泛采用。然而,EGR技术在发动机上的应用会使整个汽车冷却系统发生变化,对散热器的耐高温性能、散热性能和强度的要求也随之大幅提高,而目前普遍使用的铝制散热器又很难满足这些要求
