比碳纤维还好的材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划比碳纤维还好的材料　　碳纤维复合材料应用到汽车上的７大优势　　１.轻量化　　＼提高车体本身性能，减轻车体本身重量同时，节能省油。　　２．安全性　　＼同等体积，碳纤维本身拉伸强度是７－９倍，为了能有效的吸收相撞产生的动能，势必要以自身的碎裂来吸收抵消部分动能，避免传到给驾驶室。CFRP横截面上有成千上万个独立纤维，，即使有部分纤维由于过载而断裂，载荷会迅速重新分配到未被破坏的纤维上，不至于造成构件在瞬间完全丧失承载能力而断

2、裂。　　３．抗疲劳性　　＼一般金属材料的疲劳破坏是没有明显征兆的突发性破坏，而CFRP具有良好的抗疲劳性，而且破坏前有明显的征兆。原因：增强纤维较细，缺陷少。基体塑性好，可以抑制裂纹发展。当然由于属于前沿材料，技术工艺，品控，还不成熟，还有待实践的检验。　　４．减震能力强　　＼(1)CFRP比模量大，自振频率高，不易出现共振。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员

3、的业务技能及个人素质的培训计划　　＼非均质多相体系，在纤维与基体之间存在大量界面，由于界面对震动有反射和吸收的作用，所以CFRP震动阻尼强，能使震动很快衰减。　　５．抗老化剂　　＼CFRP中的碳纤维在500摄氏度以上才会被空气中的氧氧化，而且他被基体完全保护起来了。基体材料环氧树脂加入适当助剂抗老化性也是相当棒的，一般使用期为二十年。所以说CFRP车架会先是力学破坏，不用担心他的化学老化。　　６．可设计性强　　＼新型材料——个性、炫酷、亮漆　　＼三种制作工艺，编织不同外形。　　７．高温性能强　　＼碳纤维可承受XX摄氏度左右高温，而

4、强度不变，所以CFRP整体的耐温性取决于作为基体的环氧树脂，各种牌号的环氧树脂的耐热性是不一样的，助剂也会产生影响。　　新型复合材料及其应用-----碳纤维增强材料前言：　　1、碳纤维的概述目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　碳纤维是有机纤维在惰性气氛中经高温炭化而成的纤维状碳化合物，其含碳量在90％以上。由于碳纤维具有高的比强

5、度和高模量而受到重视，被大量用于复合材料的增强材料。用碳纤维制成的的树脂基复合材料比模量比钢和铝合金高5倍，比强度也高3倍以上除了优异的力学性能外，碳纤维还兼具其他多种优良性能，如低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、抗疲劳、震动衰减性高、电及热传导性高、热膨胀系数低、光穿透性高，非磁体但有电磁屏蔽性等。　　作为高性能纤维的一种，碳纤维既有碳材料的固有特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是先进复合材料最重要的增强材料，已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用，从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。因

6、此，碳纤维被认为是高科技领域中新型工业材料的典型代表，为世人所瞩目。碳纤维产业在发达国家支柱产业升级乃至国民经济整体素质提高方面，发挥着非常重要的作用，对我国产业结构的调整和传统材料的更新换代也有重要意义，对国防军工和国民经济有举足轻重的影响。　　国内外碳纤维的发展现状　　国外碳纤维的发展现状　　目前世界各国发展的主要是PAN基碳纤维和沥青基碳纤维。国外PAN基碳纤维的研究与开发开始于20世纪60年代。起初，碳纤维主要用于军工和宇航，经过40余年的发展，其应用领域正在向工业领域和普通民用领域扩大〔1〕。世界PAN基碳纤维生产厂商主

7、要有日本Toray、Toho、MitsubishiRayon，美国Hexcel、Amoco和Zoltek等公司。沥青基碳纤维主要生产厂商有日本MitsubishiChem、Kureha、Donac与美国Amoco公司目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　我国碳纤维发展现状　　从20世纪70年代中期开始，经过30余年的发展，我国碳纤

8、维从无到有，从研制到生产取得了一定的成绩，但总的来说，我国碳纤维的研制与生产水平还较低，目前仅相当于国外20世纪70年代中、末期水平〔4〕。　　碳纤维主要应用领域　　碳纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热等特性，属典型