材料保护主页

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划材料保护主页　　总则　　涂装应依照船厂的涂装工艺、涂装实际及油漆商的建议实施。船体油漆完工涂层的颜色应和船东的配色方案一致。　　船厂需要购买的设备，即主机、辅机、电气设备、导航设备、甲板机械等，应依照各制造商的标准实施涂装，并且安装后的破损部分应补一道兼容类完工油漆。　　铜、铜合金、铝合金、不锈钢、有色金属材料以及镀锌层，除另有规定之外，不涂装。所有永久闭合空间不涂装。　　雨天、雪天、雾天等期间，天气状况可能造成凝结，即相对湿度超过85%及钢材温度低于露点以上

2、摄氏3度，除油漆商确认的特殊油漆可在此天气状况下进行外，不可在露天实施涂装作业。　　通常，钢结构表面包括所有焊道，在以后指定的气密性实验之前，应进行涂装。而那些构成舱室边界的焊缝，在气密性实验之前，可涂一层车间底漆以防止腐蚀。船体分段预合拢接缝应在气密性实验之前进行涂装。　　可用胶带防止准备气密性实验的角焊缝被周围涂装污染。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　通常，露

3、天甲板上的钢质舾装件外部，包括桅杆、支柱、通风管道、管子及支架等应涂一层船厂的标准车间底漆及一层与周围相同完工漆　　本规格书没有明确说明的部分或空间的涂装，应与周围或类似空间的涂装相似。　　1）初次表面处理　　船体结构钢板应冲砂到SISSa。型材应冲砂到SISSa2。　　冲砂后，所有钢表面应涂一层15微米厚无机硅酸锌型的船厂标准车间底漆，该油漆应与下一道油漆相容。2）二次表面处理　　由于焊接、燃烧、摩擦等导致车间底漆损伤的区域以及生锈的钢表面，应用动力工具清理，依照如下表格：　　然而，完整的车间底漆区域应予以保留，但在完整车间底漆区域表面有可见锌盐，应用砂轮机、钢丝刷或

4、其他合适的方法处理。所有压载舱、淡水舱、外板的焊接飞溅、焊渣应去除，压载舱、淡水舱的锐边应进行一道打磨。3）涂装前的表面清洁　　在涂装之前，表面的油、水分、灰尘及其他杂物应该用溶剂、淡水、钢丝刷或压缩空气处理。涂装作业　　一般，涂装作业应实施无气喷涂。不能实施无气喷涂的区域，可使用刷子或滚筒。　　油漆材料的有效期、混合和稀释的油漆材料及每度油漆之间的时间间隔需依照油漆制造商的建议。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特

5、制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　小孔的边缘以及结构构件的自由边不能实施喷涂的区域，干膜厚度不能始终保持指定的厚度，压载水舱和淡水舱的这些区域，在一度油漆之后，需用刷子或滚筒涂一度条形漆层。　　如果冬季使用焦油环氧漆或环氧树脂漆，船厂需使用油漆制造商建议的冬季(转载于:写论文网:材料保护主页)类型油漆。　　暴露的结构钢表面及居住区和居住区过道不可有流挂。　　指定的涂装完工之后，油漆膜厚损坏部分，需适时修补。如果损伤达到钢表面，出现锈迹，钢表面需要用钢丝刷和砂轮片清理，然后按原先指定涂层涂漆修补。如果损伤未达钢表面，需补漆到指定膜厚。小的舾装件及配件可能需

6、要用镀锌代替涂漆，可船厂自行决定。条状预涂涂层之前和之后的两层油漆应该采用不同颜色。压载水舱及露天甲板的镀锌管子和栏杆扶手，应按周围一样对待并涂漆。膜厚的检查　　船体外板、压载水舱及淡水舱的抗腐蚀漆或完工漆之后测量干膜厚度。　　总的干膜厚度，至少有85%的测量点达到油漆明细表所指定的膜厚，剩余15%的测量点膜厚，不低于指定膜厚的85%。压载水舱和淡水舱至少有90%的测量点达到油漆明细表所指定的膜厚，剩余10%的测量点膜厚，不低于指定膜厚的90%。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。

7、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　机械、设备、舾装件、管子、管子支架、机器机座、小配件、钢构件自由边和焊道等，不需要测膜厚。油漆明细表　　油漆制造商所选的规格书规定的油漆层数，干膜厚度，经过船东的审核，下面所指定的油漆明细表，可能有所变动。　　相邻的油漆层之间采用不同颜色(完工漆除外)。机舱内,在地板和舱顶板之间的管子，除蒸汽管之外，需要涂装。　　材料保护：磷化处理技术简介　　笔者，职称教授，除了从教外还从事磷化处理技术多年，欢迎国内外同行联系：wyh@。