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时间:2018-12-28
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1、.基于SW的蜗杆减速器机械设计摘要:简单介绍了SolidWorks2006的有关操作和机构运动仿真的插件COSMOSMtion,应用SolidWorks及COSMOSMtion,对蜗轮蜗杆减速器进行造型设计及运动模拟仿真,并对仿真结果进行分析。关键词:减速器蜗轮蜗杆SolidWorks仿真1.Solidworks2006有关操作:1.1零件实体的建模 构件是由若干零件组成的,因此,在运动机构动态仿真前,要先做有关零件的实体建模。Solidworks2006用户界面非常人性化,便于操作。在Solidworks的标准菜单中,包含了各种用于创建零件特征和基准特征的命令。其中基础实体特征主
2、要有拉伸凸台l基体、旋转凸台/基体等。在基础实体特征上可添加圆角、倒角、筋、抽壳、拔模及异型孔、线性阵列、圆周阵列、镜像等放置特征,这些特征的创建对于实体造型的完整性非常重要。在处理复杂的几何形状时还需要其它高级特征选项,包括扫描、放样凸台/基体及参考几何体中基准轴、基准面这些定位特征等。通过以上特征造型技术在Solidworks能设计出需要的实体特征。 1.2零件的装配 利用Solidworks的装配体模块,可将零件模型装配成机械系统。与传统的CAD创建三维装配体模型流程相比,在Solidworks装配体环境中可在位创建零件,也可以在装配体环境中修改零件而不需要单独打开该零件。当
3、保存装配体时,零件文件也被保存到指定的目录。当在位创建零件,或在多个装配体中使用或重用零件时,可使用Solidworks创建的有自适应特征的零件,自适应零件能够根据其它零件自动调整到相应的大小和位置。这样可节约时间,提高精度,从而大大提高了设计的灵活性,减少了工作量。1.3机构运动仿真目前,基于Solidworks,Pro/E,UG等CAD软件的立体零件建模,三维零件模拟装配等功能已经成熟,在计算机屏幕上便可实现以零件模型代替实物,进行方案选择及修改、运动分析及校核,为产品的设计开发带来很大的方便。COSMOSMotion软件是一种能为广大用户提供实现数字化功能样机的优秀工具,它与当今
4、主流的三维CAD软件SolidWorks无缝集成,是全功能的运动仿真软件,可以建立各种复杂运动机构的精确运动模型,并对运动机构进行运动学和动力学仿真,得到机构中各零部件的运动情况,分析其零件的位移、速度、加速度、作用力与反作用力等,并以图形、动画、表格等多种形式输出运算结果。通过对零件的结构设计、应用材料以及工作条件的调整,可得到不同的仿真结果,尽而选择最佳设计方案。大大简化了机构的设计开发过程,缩短了开发周期,减少了开发费用。同时又提高了产品质量、总之.COSMOSMotion功能强大,求解可靠,求得的仿真结果与实际情况十分吻合。2蜗轮蜗杆减速器2.1蜗轮蜗杆减速器简介页.蜗轮蜗杆减
5、速机(如图1)是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的转数,并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹,从交通工具的船舶、汽车、机车,建筑用的重型机具,机械工业所用的加工机具及自动化生产设备,到日常生活中常见的家电,钟表等等。图1其应用从大动力的传输工作,到小负荷,精确的角度传输都可以见到减速机的应用,且在工业应用上,减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。2.2蜗杆传动特点蜗杆传动的主要优点是可以获得较大的单级传动比。在动力传动中,传动比的
6、一般范围在5~80,对非动力传动,传动比可达1000或更大。由于传动比大,零件数目少,因而结构紧凑。由于蜗杆齿是连续的螺旋齿,与蜗轮轮齿的啮合是逐渐进入或退出啮合,因而传动平稳,振动和噪声小。另外,不需其它辅助机构即可获得传动的自锁性。 蜗杆传动的主要缺点是效率低,故不宜在大功率连续运转条件下工作。为减轻齿面磨损及避免胶合,蜗轮一般需要用较贵重的减摩材料(如青铜)制造。目前,各种新型蜗杆传动研究的重点是提高传动效率,以适应高效率连续大功率传动的要求2.3蜗轮蜗杆减速机的常见问题1、减速机发热和漏油 蜗轮减速机为了提高效率,一般均采用有色金属做蜗轮,页.采用较硬的钢材,由于它是滑动
7、摩擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。2、蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行
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