我国交通运输业的发展现状及趋势

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1、我国交通运输业的发展现状首先，必须明确，交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道等运输部门。它是国民经济的重要组成部分，是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段，也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。在论述交通运输业发展现状中，主要是通过分别分析铁路、公路、水运等这四个方面来表现。1、铁路运输铁路既是社会经济发展的重要载体之一，同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态，路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距。目前，我国铁路主要干线共有22条，

2、根据其发挥作用和地理位置分布的不同，可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。在各种运输方式组成的交通运输体系中，铁路运输始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用。目前，铁路运输业的发展现状可以概括为客货运需求均趋稳回升，行业投资力度逐渐恢复等特点。2012年，累计完成客运量378.99亿人，同比增长7.60%，增速与上年基本持平；全社会累计完成货运量406.8亿吨，同比增长11.7%，增速在年末逐渐放缓。其中，铁路客运方面，2012年全国铁路完成客运量18.93亿人、同比增长4.8%，实现旅客周转量9812.33亿人公里、同比

3、增长2.1%。而货运方面，2012年铁路完成货运量39.04亿吨、同比下降0.7%，货物周转量29187.09亿吨公里、同比下降0.9%。在2012年4季度以来，铁道部在基建投资力度上已恢复到2011年7月前的水平，投资规模强劲增长。统计局数据显示，2012年铁路固定资产投资6059.30亿元，同比增长2.39%，其中，12月当月完成投资1420.57亿元，这是1～11月月度平均值421.73亿元的三倍多。而根据全国铁路工作会议安排，2013年，铁道部固定资产投资计划为6500亿元，其中基本建设投资5200亿元。2013年的固定资产投资计划，已比2012年四次调增以后的水平还多，为历史第三高，

4、说明铁道部的投资形势逐渐好转。由此可见，目前，随着经济的发展和人民收入的增加，人口流速加快，加之高铁、动车的发展的促进，铁路客运方面开始持续增长；而在经济增长放缓，经济结构调整的大背景下，铁路货运增长有所放缓，不过随着铁路总公司的成立，在市场化运作的铁路货运将会得到一个长远的发展。在铁路建设方面，随着时间的推移，动车事故以后造成的铁建放缓的局面将会逐步打破，中国的铁建将会迎来一个新的浪潮。2、公路运输公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的

5、边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。2012年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。其中，全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里，平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里，年平均交通拥挤度为0.35，比上年分别增长7.3%、20.2%和5.7%。全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。公路客货运输总体稳步增长。全年完成公路客运量和旅客周转量分别

6、为354.3亿人和18468亿人公里，同比增长7.8%和10.2%，略快于上年和近四年平均增速。在货运量上，全年完成公路货运量和货物周转量分别为322.1亿吨和59992亿吨公里，同比增长14.2%和16.8%，增速较上年均回落1个百分点左右，但略快于近四年平均增速。可见，目前，公路建设方面仍保持着高位增长，客货运上也有着稳步的发展，不过还是与铁路运输有一定的差距，同时高速公路的发展虽然有着巨大的成就，但其需求仍大于供给，且高速公路建设上也存在着规划不合理导致资源浪费的现象发生。未来，在高铁的快速发展下，公路客运量将会进一步得到挤压，预计其发展将会有所减缓。3、水路运输我国水路运输发展很快，特

7、别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。2012年末全国内河航道通航里程12.50万公里，比上年末增加383公里。等级航道6.37万公里，占总里程的51.0%，提高0.7个百分点。其中，三级及以上