特大桥施工组织方案

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1、中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第一节耕丰村1#特大桥施工组织方案1.1.编制依据（1）.新建湄洲湾南岸铁路支线工程施工总价承包招标文件、新建湄洲湾南岸铁路支线工程指导性施工组织设计等。（2）.国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工指南、铁路工程质量验收标准及南昌铁路局有关文件资料。（3）.本单位投标文件、新建湄洲湾南岸铁路支线工程图纸施工图。（4）.工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（5）.我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。（6）.投标人依

2、据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。1.2.工程概况1.2.1.地理位置本桥位于湄洲湾南岸支线的DK2+488.46处，仙游端DK2+230.845，斗尾端DK2+735.551。全桥长504.7米。桥址区属丘陵间谷地地貌，地势较平坦，地面标高在11.5~20.14m，沿途多为农田及果园。1.2.2.地层岩性桥址区地层岩性上层人工堆积素填土（Q4ml）,冲洪积层（Q4al+pl）淤泥质粉质黏土层，上更新统坡残积层（Q4

3、dl+el）粉质黏土，下伏燕山早期第一次侵入花岗岩（ηγ52（3））。各层分述如下：第72页中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计<1-2>素填土（Q4ml）:砖红色、灰黄色、灰色，层厚1~4米，属II级普通土。<2-2>淤泥质粉质黏土（Q4dl+el）：青灰色，流塑－软塑，具腥臭味，含腐质物，黏性土为主，局部分部。层厚0~2.6米，属II级普通土。<20-1>粉质黏土（Q4dl+el）：砖红色、褐红色、黄色，软塑，局部含少量砾石。层厚0~4.9m,属II级普通土。<20-2>粉质黏土（Q4dl+el）：砖红色、褐红色、黄色，硬塑，局部含少量砾石。层

4、厚0~3.4m,属II级普通土。<22-1>花岗岩（ηγ52（3））：全风化，灰白色，层厚5.9~30.5米，有花岗岩孤石分布，属Ⅲ硬土。<22-2>花岗岩（ηγ52（3））：强风化，灰白色，青灰色，粗花岗岩结构，锤击较难碎，层厚0~12.5米，属Ⅴ软石。1.2.3.地质构造与地震动参数（1）.位于新华夏系第二隆起带东缘的长乐~南澳深大断裂带西北边缘，覆土较厚，未见构造痕迹。（2）.地震动峰加速度值为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45S。1.2.4.水文与环境1.地表水：主要为沟水、农田水，受季节和降雨控制，水量不大。（1）.地下水：地下水稳定水位埋深0.

5、6~2.3m，地下水不发育。地下水质为HCO3-.Cl-.SO42-－Na+、HCO3-－Na+.Ca2+、SO42-Cl-－Ca2+Mg2+型（2）.环境类别：本桥为谷架桥，第72页中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计所处环境为化学侵蚀，侵蚀作用等级为H1。1.2.5.桥跨结构上部构造：全桥15孔，上部孔跨结构为11*32+1*24+3*32，普通简支T梁，集中预制，桥跨布置为11×32+1×24+3×32米，桥长504.7米。下部构造：钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。钢筋砼承台，钢筋混泥土实体墩台。本桥的0#台系临近既有线的施工范围，未经行政审批手续

6、前不进行施工，施工前另编制专项方案报监理工程师，业主审批后实施。第72页中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计1.2.6.主要工程量主要工程量表序号项目内容单位数量一基础工程1钻孔桩M/根1831/70φ125桩M/根1831/702承台M3/个1489/16C35钢筋混混凝土承台M31489二墩台工程1墩身M3/座1690.5/152台身M3/座707/23托盘M32544顶帽M3135.6三上部结构四桥面工程1桥面系M504.7五主要材料用量1混凝土M362042钢筋T208.98第72页中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第二节施

7、工布署2.1.施工组织机构设置中铁十局湄洲湾南岸支线项目经理部第I分部负责下正线DK0+000~DK12+900和疏解线SDK0+000~SDK4+476.34段内工程，不包括预应力梁预制及安装。I分部下设工程部、质安部、计合部、机材部、拆迁组、财务部及综合办公室。工程部负责本工段技术、测量、内业、生产调度；安全质检部负责本工段的安全、质量、试验检查监督等工作；计合部负责合同管理、计量等工作；机材部负责本工段物资材料、机械设备的调运采购、保养维修等工作；综合办公室主要以及从事接待、后勤保障、地方关系协调等工作；财务部负责本工段的资金计划安排、资金使用。分部施工管

8、理组织机构见后附图2－1