[调研报告]烟台交通问题

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1、烟台，一个组团式发展的城市，烟台的中心城区并不大，人口密度相比大一点的城市，也并不多，区和区之间属于组团式发展，这种组团式的城市，就是为了解决所谓的大都市病如堵车等发明，关于烟台的堵车现象，原因主要有一下几点原因一：过路交通，中心城区和街道，竟是交通枢纽。    从地图上看，烟台的六区，大致是从东到西依次排列，这种东西狭长的城市格局，  烟台东西各区之间（这里的东区到牟平，西区到开发区福山区）的交通干线，从北往南依次为幸福南路；中间为南大街只楚路；中间为红旗路；南有港城大街，再南有绕城高速。这几条东西大动脉，在烟

2、台前几年的发展，起到很大的作用，但到目前，却达到承载极限。尤其南大街红旗路，这两条路，东接滨海路观海路，继续往东，与烟威高速等路交接，往西，则与原沈海高速相接。与高速相接，实质上把芝罘区串接上高速公路上，港城大街在莱山的中心区域通过，在芝罘区附近，则从南部绕区而过，绕城高速更是在城市外围经过，并且收费。这样从沈海高速下来的车辆，从滨海观海两路经过的车辆，无法有效分流，只能经南大街红旗路穿城而过。核心区最繁华的商业街，成为区和区之间，市与市之间各类交通要道的组成部分，甚至是交通枢纽，这是烟台堵车重要原因之一。   

3、 原因二，烟台东西交通干道的绝对数量少。      烟台东西交通干道的绝对数量，很少。按目前烟台的发展状况，再过几年，这几条现有的东西干道，会变得更加拥挤，堵车现象，会从节假日，早晚上下班，蔓延至平时。东西交通干道数量的稀少，会成为烟台六区融合发展的阻碍。据说，目前在论证烟台南部新增一两条东西干道，在烟台十二五的规划中，却没有看到这几条干道的影子。一个远期，就把希望寄托于未来了。即使规划这几条东西干道，却要面临那些数年前刚建设的住宅小区的大量拆迁，前期做的规划和建设，成为后期更高发展的障碍，是烟台城市建设中最常见

4、的一种现象。烟台东西各区之间，应保持每3-5年，增加一条贯穿东西各区的城市主干道，才能保持交通的通畅。烟台东西交通干道的数量，更是发展南部新城，实现六区融合的根本    原因三，丁字路，断头路多，形不成路网。    烟台已建好道路有种奇怪的现象，就是丁字路，断头路较多。这不仅仅有历史遗留问题，更有新建的设计问题。最典型的是环海路上的一个小区，这个小区的建设在幸福北路，幸福路，环海路东北部交接点上，三条主要干道，彼此沟通，形成路网，则需要穿越小区而过，同样的情形，在烟台经常可以看到。规划之短视，令人扼腕。    幸

5、福中路，幸福北路西段，和化工路北段是封闭的，是盲肠式的道路，这让幸福区域，成为一个相对封闭的地段，只剩下一个幸福南路沟通东西，最后去往开发区的车辆，会从各处汇集幸福南路，于是在去幸福南路必经过铁路立交桥和相关路段，经常性的，成为过路司机们的噩梦。    原因四，不重视停车场建设，停车难。    停车难也是车堵的原因。烟台前几年并不重视停车场的建设，新老小区很少停车位。停不下车，是有车一族常遇到的状况。像三站，振华附近，停车位更是稀少的可怜。即使在莱山区，也遇到过停车问题，是2010年在国际博览中心参观葡萄节盛会，

6、西侧的停车都延绵到滨海路上，南侧的停车，则把滨医前的路边停满了，要知道，博览中心，体育公园附近，平时是地广人稀状态，稍微有个像样的盛会，竟然不堪重负。烟台真要举办个体育盛事的时候，停车难，会同样的在那些地方出现。    不得已的救火方法，是马路停车场，这些停在烟台大小路边停车场的车辆，把本来就不宽的道路淤塞堵死。从另一面更增加了堵。    原因五：烟台对南大街区域的重视，无以复加，几十年的翻修，很多都集中在东至解放路，西至青年路的这个区间里。这个狭小的区间，集中了烟台大多数的顶级商业，高层商业建筑，车站，码头，重

7、点医院、学校也基本属于这个范围。商业中心，金融中心，若干个中心一起，再加上南大街本身是过路交通的组成部分这一特色和市民们不断上涨的车辆拥有率，烟台，不赌车，那真会是个奇迹。    烟台的堵车，行路难，是一个很小的点，这个点却反应出城市规划和建设，深层面上的不足，对烟台未来的发展考虑不足，规划定位低，建设层次差，只能以站在烟台的角度看烟台，不能以更高的视野，不能以更高的层次，不能以发展的目光看烟台，是烟台城市规划和建设最大的问题，由此造成的规划和城建败笔很多。