挖孔灌注桩技术、安全交底

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1、恩施大峡谷旅游公路大龙潭至马鞍龙段路基工程01合同段挖孔灌注桩技术、安全交底重庆远海建工集团公司恩施大峡谷旅游公路大龙潭至马鞍龙段01合同段项目部挖孔灌注桩技术、安全交底技术交底1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量，采用全站仪进行桩位放样。当导线点与桩基间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出桩位控制桩，并用水泥砼加以保护，用以桩基施工和成桩检测。当不能通视时，应选择能与桩基通视且便于长久保存的地方布设支导点，在支导点成果应得到监理工程师的检测和确认，控制桩的布设及放样方法与直接通视时方法相同。测量组应在桩

2、基施工过程中对桩位进行经常性检测，即挖孔施工前和砼灌注施工前，以确保桩位精度，保证桩基平面位置满足相关质量验收规范要求。⑵、高程测量桩基施工临时水准点由测量组从已批复加密水准点引入，并用水泥砼加以保护。临时水准点的闭合差应达到相关质量验收规范要求，由经监理工程师复核并签章确认，作为临时基点高程。2、场地清理开始挖孔前，要清除地表松软土层和一切杂物，外围设置孔口围护，围护高度应高出原地面50cm，并设置相应警示牌；基坑四周适当位置设置排水沟，做集水井，对地表水进行统一排放，以免造成地表水进入基坑。3、桩基成孔根据设计桩径及护壁厚度

3、，在地面上放出开挖线，然后向下挖深1m，浇筑混凝土井圈第一节护壁。井圈应高出地面30cm，壁厚20cm。而后将桩位纵横中心线测放到井圈上，并测出孔口控制高程，以利于下部掘进的高程控制，第一井圈的中心线与设计轴线的偏差不得大于2cm。护壁采用20cm厚C15砼，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性，每节护壁在施工完毕后宜养护24h后拆模；发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故。护壁砼未达到一定强度时坑底不得放炮，防止因放炮震裂护壁。孔内有水时应及时进行排除，刚浇筑的砼护壁不得被水浸泡。挖

4、孔桩成孔采用小型松动爆破配合人工挖孔，设置电动绞车排渣。先由人工挖进，挖至岩层时，采用浅眼小爆破法，以空压机带风镐配合人工开挖、凿眼、电雷管爆破作业。爆破采用2号岩石炸药，以微差毫秒控制，以减小地震波对孔壁稳定性的影响。爆破次序为掏槽眼→辅助眼→周边眼。爆破参数如下：①炮眼直径38mm；②单位炸药消耗量：2.5～3.0kg/m3；③周边眼密集系数:m=0.6～0.75；④线装药密度：0.2kg/m；⑥装药系数：掏槽眼取0.6，辅助眼取0.5，周边眼取0.55。挖孔工作必须连续进行，交接班的时间尽量缩短，使未经支护的土体减少在空气

5、中或水中的暴露时间，以防坍塌。凡遇相邻桩间距小于2倍桩身直径，按间隔桩顺序施工，并且后施工桩开挖前，先施工的桩应已浇筑混凝土且满足相关的强度要求。4、孔底清渣挖孔桩爆破终止时，孔底应预留20～30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣清理干净，保证桩底嵌岩效果。当孔底岩层倾斜时，将岩层凿成水平或台阶。5、钢筋笼和检测管制作及安装钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，每60T为一批次进行抽检，每批任取三盘，从每盘钢绞线端部正常使用部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力

6、学性能试验，合格经监理认可后方可使用。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放在仓库或料棚内，不得直接堆置在地面上，必须用混凝土墩、砖或垫木垫起，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产

7、。主筋接长按设计要求一律采用镦粗螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊或坡口焊连接，焊接长度部小于10d，且相邻钢筋焊接接头应错开100cm。Ⅰ级钢筋焊接采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋焊接采用E5003焊条。电焊工必须持证上岗，钢筋接头在施焊前应采用相同的材料、焊接条件与参数制作，制作3个试件进行试验检查，合格后方可正式施焊。焊接前，钢筋端头应除锈及除污物，端头弯曲须切除，焊接表面应平顺，无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。钢筋笼根据孔深在施工现场分节制作成型，运到现场后用吊车两点起吊入孔。如钢

8、筋笼长度较长，不能一次整体入孔时，应分段制作，分段应尽量少，以减少入孔时间，主筋按50%错开，错开间距不小于35d且不小于100cm，接头采用钢套筒螺纹连接。吊点位置应选好，在吊点位置应设置加强筋，在加强筋上加做十字交叉筋来提高加强筋的刚度，以增强抗变形能力，在