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时间:2018-12-27
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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划复合材料结构用紧固件及机械连接技术.pdf 民机复合材料平尾安定面两种结构布局分析作者:刘杰 摘要:越来越多的民用飞机平尾采用复合材料制造,该结构通常采用两种典型布局,即双梁多肋式结构布局或多梁式结构布局。从适航、重量、装配和结构承载等多个角度对两种典型复合材料平尾结构布局进行了分析,提出多梁或者多墙式布局的缺点和不合理性,并建议采用双梁式布局。 关键词:复合材料;平尾;多梁;适航审定 中图分类号:V26文献标
2、识码:A文章编号:2095--0001-02 由于复合材料具有较高的比强度、比刚度、疲劳特性好、耐腐蚀等优点,本文以平尾安定面的两种典型结构布局为研究对象,并从复合材料平尾结构的适航符合性角度进行分析。1平尾的设计要求和典型布局目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划复合材料结构用紧固件及机械连接技术.pdf 民机复合材料平尾安定
3、面两种结构布局分析作者:刘杰 摘要:越来越多的民用飞机平尾采用复合材料制造,该结构通常采用两种典型布局,即双梁多肋式结构布局或多梁式结构布局。从适航、重量、装配和结构承载等多个角度对两种典型复合材料平尾结构布局进行了分析,提出多梁或者多墙式布局的缺点和不合理性,并建议采用双梁式布局。 关键词:复合材料;平尾;多梁;适航审定 中图分类号:V26文献标识码:A文章编号:2095--0001-02 由于复合材料具有较高的比强度、比刚度、疲劳特性好、耐腐蚀等优点,本文以平尾安定面的两种典型结构布局为研究对象,并从复合材料平尾结构
4、的适航符合性角度进行分析。1平尾的设计要求和典型布局目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 平尾主要用来平衡飞机其他部件因空气动力和惯性力所产生的力矩和操纵飞机做俯仰机动。设计平尾时,需要注意满足以下几方面的要求:①气动外形要求。用来满足气动阻力和升力特性的要求。②强度—重量要求。应能承受各种规定载荷的强度或刚度要求,同时在飞行范
5、围内不得发生静、动气动弹性的不稳定现象。③使用维修要求。应考虑平尾安定面是承受重复载荷作用的部件,对结构的检查应具有良好的可见性、可达性和快速、高质量修理的能力。④工艺性要求。由于平尾的翼型较薄,主盒段翼盒高度低,结构高度小,装配通路狭窄,更应注意良好的工艺性设计。 平尾安定面常采用两种典型的结构布局,即双梁多肋式和多梁式。B737,B757,B767,A320,A340-300,A340-600,A350,C919等主流民用飞机的平尾均采用双梁多肋式结构布局。F16和B787的平尾则采用了多梁式结构布局。 2胶接结构的适航
6、审定要求 民用飞机的结构必须考虑适航符合性。所谓的胶接是指通过胶接工艺形成的结构连接,是由一个或多个预先固化好的复合材料或金属零件组成的结构。民用飞机复合材料平尾由于装配高度小、机械连接难度大,往往采用共固化或共胶接的方式装配。 对于复合材料胶接结构的适航审定,通常按照咨询通告AC20-107B进行。AC20-107B指出,14对主要复合材料机体结构正式规定了如下要求,包括对损伤容限、疲劳和胶接连接的考虑。虽然这是针对小飞机的准则,通常预期对运输机和旋翼机类飞机会采用同样的性能标准。对于任何胶接接头, 毕业论文 题目
7、学院学院目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 专业 学生姓名 学号年级级 指导教师 毕业教务处制表毕业 毕业二〇一五年十二月一日毕业 复合材料毕业论文选题(1019个) 一、论文说明 本写作团队致力于毕业论文写作与辅导服务,精通前沿理论研究、仿真编程、数据图表制作,专业本科论文300起,具体可以联系 二、论文参
8、考题目 粉煤灰漂珠/PVC复合材料的研究粉煤灰漂珠/PVC复合材料的研究浅析复合材料专业复合材料产品设计能力提升方法研究 《复合材料工艺学》课堂教学探索 复合材料无损检测技术研究进展 稻壳/淀粉复合材料的力学性能分析 孔隙率对水泥基压电复合材料性能影响
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