墩桩基础工程施工组织设计

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1、墩桩基础工程施工组织设计　　0#墩桩基础工程施工组织设计　　一、编制依据　　西攀高速公路C2合同段K46+307.94两道沟中桥桩基础工程（左幅0#桩桥台）实施性施工组织方案是根据以下有关资料和设计要求以及施工实际情况进行编制的。　　1、西攀高速公路招标文件；　　2、西攀高速公路C2合同段（K35+000—K50+002）两阶段施工设计文件；　　3、有关施工技术规范、标准、规定等。　　二、工程概况　　K46+307.94两道沟左幅中桥，其平面位于直线内以及R=700米、Ls=150米的偏左平曲线内，纵面部分位于i1=-1.70%、i

2、2=+0.52%、R=18000米的凹形竖曲线内。本桥按单向二车道标准设计施工，计算行车速度采用80公里／小时，桥面宽度12.25m，设计荷载为汽车－超20级、挂车－120，下部构造为桩柱式桥台和摩擦桩（钻孔桩）。　　该桥左幅0#桩基础主要工程量为：Φ1.5m桩基：3根共40.5m、Ⅰ级钢筋Φ10：1196.27Kg，Ⅱ级钢筋：Φ32：8789.58 Kg、　　Φ22：262.84 Kg、Φ12：39.561 Kg.　　三、施工方案　　（1）、人工挖孔灌注桩施工　　1、进场准备　　三通一平，顺桥位置修通便道，清除桩位杂草，准确定位桩

3、孔位置，并设置护桩，周围挖水沟排水，砖砌护筒围高0.5m，并高出地面20cm，各项工作准备就绪后，申请挖孔桩开工，进行挖掘作业。　　2、人员组织　　每孔分两班连续作业（每班12小时）每墩3孔同时进行。　　3、挖孔方法　　人工挖孔：开挖前，人工平整场地，红外测距仪精确放样。采用十字交叉法进行桩位护桩。开挖中根据土质情况、地面覆盖层采用C20砼护壁、弱风化层及嵌岩部分可不护壁。挖掘1米时，即立模灌筑C20砼护壁，（石子粒径≤40mm，砼坍落度5—8cm）护壁厚15cm，两节护壁间留10—15cm空隙以方便砼灌注，灌注后空隙用砂浆抹平，若

4、孔内地质较差则护层内设少量钢筋护壁厚度>20cm，以防砼因自重而断裂，护壁浇筑待砼达到一定强度后方可拆模。　　挖孔桩孔口必须高出原地面30cm，以利水和施工安全。同时严格控制桩的几何尺寸、以及桩的垂直度。施工时注意土层稳定情况，如普通砼护壁不能解决的可以采用加筋砼解决。对于开挖后的材料我们将集中清理运至弃土场，开挖中我们将注意如下施工内容：　　A、按设计桩基尺寸加护壁厚度开挖　　B、孔口护壁高出地面30cm　　C、随时接受监理检查，同时注意地质变化情况，并及时报告　　D、终孔前清理干净孔内杂物、孔渣　　在开挖中，如遇岩石，我们将利用

5、松动爆破结合空压机带气锤的办法。在爆破作业中我们将严格按照爆破安全作业规程操作，采用沿孔周围打防振孔眼，中间打炮眼放少量炸药松动，开挖的办法。　　4、排水　　桩位四周设置排水沟，以防地面水进入孔内，桩位设防雨棚，以防雨水进入孔内，渗水量大的桩位超前开挖，集中降水，用潜水泵从孔内抽至地面排水沟引出桩孔，如施工难度大可设降水井，渗水量小的桩孔可通过铁皮桶盛水，人工辅助排水至排水沟外。　　5、终孔检查　　挖孔至设计标高后，孔底应修整平整，无松渣及沉淀，嵌入弱风化层以下≥1米，自检达到上述要求后，申请监理工程师检查，经批准后，安放钢筋笼。　

6、　6、制作安装钢筋骨架　　孔外绑扎法：桩孔挖完之前，在地面按设计分段配制好钢筋笼，经监理工程师终孔检查后，用吊车把分段钢筋笼下孔并焊接，焊接位置应满足规范要求，钢筋笼定位后，报监理工程师检查，待砼浇筑。　　7、砼灌筑　　采用砼护壁，且桩底为弱风化昔格达砂岩，故孔内渗水少，采用在空气中灌注砼桩的办法，准备砼配比，在桩孔孔口安上砼漏斗并挂上串筒至离孔底不大于2m.排干孔内积水，清除残渣，人、机、料，准备齐全后开始浇筑砼，通过手推车，直接至桩孔内，用插入式振动棒捣实，浇筑一定高度砼后，不断拆减串筒，始络保持串筒底与砼顶不大于2m的高度，以

7、防砼离析，砼浇筑至桩顶后，清除砼表面浮浆，完成灌注作业。　　浇筑桩基砼的顶面比设计桩顶高出50cm，待终凝后部分凿除，留用5-10cm新鲜砼待日后凿除桩头。　　陆上钻孔灌注桩施工　　当使用人工挖孔作业不能进行时，就采用陆上钻孔灌注桩施工。　　1、施工现场准备　　结合现场地质情况，用全站仪放样定出桩位十字线，设护桩。　　2、安装冲孔设置　　布置钻机，钻架反复调整位置，钻机吊点对准桩顶中心。　　3、埋设护筒　　护筒采用钢护筒，先人工开挖深约1米，用冲孔架将护筒吊装就位后，护筒四周填砂砾石，通过钻机冲击锤将护筒平衡打至基础内，经监理工程师

8、检查后，开始钻孔。　　4、人员组织　　每孔6人分两班连续作业（每班12小时），每班3人。其中1人开卷扬机兼作记录，投粘土兼掏渣1人，电焊工1人。　　5、进钻　　在孔内投入粘土，用冲锤小冲程反复冲击造浆，为防基岩面不平可加砾石，将表面整