奔驰c,座椅,材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划奔驰C,座椅,材料　　梅赛德斯-奔驰相关技术说明　　XX-04-0917:35　　制动辅助系统　　由于大多数驾驶者在紧急情况下不能迅速而有力地采取制动措施，制动系统的最佳性能不能得到发挥，制动的距离会明显延长。因此，梅赛德斯-奔驰公司研制了制动辅助系统。从1997年开始，这个系统成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准装配。　　制动辅助系统为有效的制动提供了必要的支持。通过持续地比较踩下刹车踏板的速度，系统就会识别出紧急制动情况。如果驾驶者受

2、惊吓反应踩下制动踏板时速度比在控制单元中储存的正常值要快，那么制动辅助系统就自动起作用，建立最大的制动压力，使刹车减速度很快上升到最大值。　　自从发明以来，制动辅助系统已经上百万次证明了它的可靠性。该系统不仅可避免碰撞事故，而且也能对行人起到有效的保护。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　和防抱死系统一样，制动辅助系统也集成在电控车辆稳定行驶

3、系统中。为了调节制动压力，该系统使用了电控车辆稳定行驶系统技术，这样就不需要额外的部件了。一个传感器持续记录刹车踏板被踩下的速度，并把这些数据传送给电子控制单元。由于防抱死系统还一直在精确地计量制动力，并与打滑极限值做着比较，因此在自动辅助紧急制动情况下，车轮也避免了抱死，使汽车可保持在控制之下。如果驾驶者把脚从制动踏板上移开，那么自动助力装置就立即断开。　　梅赛德斯-奔驰对制动辅助系统的功能和作用方式已做了详尽的试验。例如在驾驶模拟器中：在这里，驾驶员会不经警告而遇到危险情况，此时他们必须实施紧急制动。在干燥的路面上，如果没有使用制动辅助系统

4、，大多数测试者最多需要达73米的制动距离，才能把速度为每小时100公里的汽车完全停下。而利用这个系统时，仅仅经过40米后汽车就完全停下了。这相当于制动距离缩短大约45％。　　智能照明系统　　多年以来，梅赛德斯-奔驰一直致力于在汽车前大灯技术领域的研究，并且取得了显著的成就。在这些研究中，最具创新性的发明叫做智能照明系统，这是一种能根据实际情况进行控制，具有五种不同照明功能的前大灯控制系统。　　乡间公路照明模式　　由于使用了乡间公路照明模式，夜间在乡间道路上的行驶更加安全。在这里，近光灯射程被设计成左侧道边的照明更亮，范围更大。这样驾驶者的可见度

5、范围扩大了大约10米；由此，驾驶者就能很好地能看清两侧的区域，能够更好地定向，并在有其它人过马路时更快地做出反应。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　预防性安全系统　　如果预防性安全制动系统和增强型制动辅助系统开始起作用了，这就意味着危险正在逼近。为此，要立刻为车内人员针对可能发生的碰撞做出准备。梅赛德斯-奔驰公司研制并在很多车型系列中都配备

6、的预防性安全系统就承担起了这个任务。随着这个系统诞生，轿车安全性开始了一个全新的安全纪元——预防性安全系统第一次在主动和被动汽车安全之间搭起了一座桥梁。它使汽车学会了条件反射：就像是一只生物面对突然出现的危险时做出寻找预防保护的本能反应那样，预防性安全系统能够预见性地激活车内人员的保护措施。　　例如在紧急制动时，预防性安全系统会提前收紧安全带，把驾驶员和副驾驶尽可能地固定在座椅上，以增大与仪表板的距离，在发生事故时减小前排乘客的向前运动。为此，梅赛德斯-奔驰轿车的前排座椅安全带收紧器配备了大功率的电机，可以在几毫秒内做出响应，减小安全带松弛程度

7、。　　此外，在紧急制动时，预防性安全系统还开始预防性地将副驾驶座椅调整到更有利的位置。此时，系统既要调整靠背和座椅的倾斜度，又能纠正座椅的纵向位置，确保副驾驶座椅进入一个对安全气囊起作用时有利的位置，而斜肩式安全带也能实现良好的拉回作用。此外，也减小了乘客在发生在事故时从安全带下滑出而导致受伤的风险。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　在梅赛

8、德斯-奔驰S级级轿车中，一种新研制的多轮辐座椅可以更好地固定驾驶员、副驾驶和后排乘客，从而明显限制了上身危险的摆动：如果预防性安全系统控制单元发现一个