复合材料技术与大型飞机

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划复合材料技术与大型飞机　　复合材料在大飞机中的应用　　1复合材料　　复合材料的定义　　复合材料指“由有机高分子、无机非金属或金属等几类不同材料通过复合工艺组合而成的新型材料”1。复合材料的特性　　由于复合材料通常由两种及两种以上材料复合而成，通常其不仅具有原组分的主要特点，而且会产生一些不同于原组分的新特点。例如在空客A380中大量使用的Glare层板，其抗疲劳特性，缺口强度，抗湿热性能和抗腐蚀性都表现较好。此外，相较于同体积铝板，其质量可减少15%

2、~30%，非常适合用于飞机制造。2复合材料在大飞机制造中的应用　　飞机材料变迁　　飞机的材料变迁大致经历了以下五个过程　　表1飞机机体和发动机的材料结构变化2　　1师昌绪.材料大辞典[M].北京:化学工业出版社,1994:2442钟元.一代材料　　一代飞机——曹春晓院士从材料进化史看中国大飞机项目[J].航空制造技术,XX,1:37目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培

3、训计划　　*第四阶段后期复合材料开始逐步进入发动机复合材料的应用现状　　复合材料的应用大致经历了四个阶段，这四个阶段体现了由小到大，循序　　渐进的特点。　　表2复合材料应用的发展阶段　　此外，复合材料占飞机总质量比也逐渐增大，如今其比例已超过50%。　　大飞机制造中应用复合材料的优缺点　　A．优点　　a提高了飞机的经济性b提高了飞机的舒适性c提高了飞机的安全性d提高了飞机的环保性　　B．缺点　　其主要缺点集中在制造成本高，制造技术复杂等方面。　　图1大型客机中复合材料的质量占比3　　3陈绍杰.复合材料技术与大型飞机[J].航空学报　　,XX,29(3):606

4、　　大型飞机结构复合材料相关技术基础　　newmaker　　国内飞机环氧树脂基复合材料　　在30多年的发展历程中，在材目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　料、设计、制造、检测等工程链方面积累的工程应用经验和所形成的标准规范，可为大型飞机复合材料结构应用的扩大提供有益的借鉴。　　1975年，复合材料首次在国内某型飞机上应用，拉开了复合材料作为飞机结构用材的序幕

5、。之后，以环氧树脂体系为基体的碳纤维复合材料技术得到了系统的研发和批量的应用。在此过程中，结合热压罐法共固化、共胶接、二次胶接成型工艺的特点，开展了树脂体系的增韧和工艺优化、变形控制技术、工艺过程数值模拟、结构连接技术、在线监控技术、成型模具设计制造、损伤修复、结构件自动化无损检测技术等方面的研究；世界领先的复合材料专用设计/制造软件Fibersim在工程应用中取得了一定的效果，复合材料结构设计/制造数字化生产线正在打通，设计制造能力不断增强，可以说，以环氧树脂体系为基体的复合材料结构在大型飞机上扩大应用的时期已经到来。　　本文着重介绍环氧树脂基复合材料方面的

6、技术基础情况，意对国内大型飞机复合材料结构设计中涉及的国内复合材料某些工程问题提供探讨的基础。　　批量的环氧树脂基复合材料结构件　　经过了多年的使用考核，环氧树脂基体以其综合性能优异、工艺性好、价格低等诸多优点，在马赫数以下飞机上的用量远远大于双马来酰胺树脂基体，以A400M、波音787飞机为例，复合材料分别占飞机结构重量的36%和50%，其中，复合材料结构基本为环氧树脂基类。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开

7、展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　近年来，针对环氧树脂基体韧性不足、耐湿热性较差的问题，国内相关单位开展了多方面的改性研究，使其复合材料冲击后的压缩强度达到了250MPa以上，复合材料饱和吸湿后120℃下的综合性能的保持率均与国外同类树脂体系相当。其多墙式复合材料层压板共固化、共胶接结构，全高度蜂窝夹层结构已在马赫数以下的飞机上得到了工程化应用，并且有的复合材料结构经过了近20年的使用考核，质量情况保持良好。　　疲劳试验的结果表明，在给定的设计载荷下，复合材料结构件30年的飞行寿命是可靠的。使用经验表明，这类复合材料是一种性能优异的材料，

8、它已经逐渐开始走向成熟。碳纤维织物增强