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时间:2018-12-26
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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划基坑支护挂网式喷浆试块试验报告是否需要备案基坑支护工程验收记录基坑支护设计土钉墙及挂网喷浆施工要点1、上层土钉注浆体及喷射砼面层达到设计强度的70%后方可开挖下层土方及下层土钉施工;2、基坑开挖和土钉墙施工应按设计要求自上而下分段进行。在机械开挖后,应辅以人工修整坡面,坡面平整度的允许偏差为±20mm,在坡面喷射砼支护前,应清除坡面虚土;3、土钉墙施工顺序:按要求开挖工作面,修正边坡,埋设喷射砼厚度控制标志-→喷射第一
2、层砼-→钻孔安装土钉、注浆,安设连接件-→绑扎钢筋网,喷射第二层砼-→设置坡顶、坡面和坡脚的排水系统。4、喷射砼作业应符合以下规定:1)喷射作业应分段进行,同一分段内喷射顺序应自下而上,一次喷射厚度不宜小于40mm;2)喷射砼时,喷头与受喷面应保持垂直,距离宜为,喷射砼终凝2h后,应喷水养护,养护时间根据气温确定,宜为3-7h。5、喷射砼面层中的钢筋网铺设应符合以下规定:钢筋网应在喷射一层砼后铺设,钢筋保护层厚度不宜小目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个
3、行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划于20mm。钢筋网与土钉连接牢固。6、土钉注浆材料应符合以下规定:注浆材料选用水泥浆:采用级普通硅酸盐水泥,水泥浆的水灰比宜为。水泥浆应拌和均匀,随伴随用,一次拌合的水泥浆应在初凝前用完。7、注浆作业应符合以下规定:1)注浆前应将孔内残留或松动的杂土清除干净;注浆时,注浆鉴定应插至距离孔底250-500mm,孔口部位宜设置止浆塞及排气管;2)第一次注浆压力,待初凝后进行二次注浆,注浆压力Mpa。土钉钢筋应
4、设定位支架。基坑支护形式之土钉墙支护土钉墙支护土钉墙支护是一种新型的基坑支护形式,起到对土体原位加固的作用。它是由被加固的原位土体,设置在土体中的土钉群和喷射钢筋砼面层所组成的一种复合的、自稳性能好的、类似重力式挡墙结构的支护体系,以抵抗墙后土压力和其它作用力,从而使边坡维持稳定。土钉墙支护是一种被动受力支护形式,只有土体发生变形时土钉才受力,因此土钉支护的基坑一般不超过2层地下室。在北京西客站采用土钉墙支护深度达17米。当在有限放坡情况下,土钉墙支护与预应力锚杆联合应目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业
5、的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划用时,基坑支护深度可增加些,造价也有所节省。土钉可分为成孔注浆土钉和打入式土钉两种。为了使土钉与面层有效地连接,故应设置承压板和加强筋等构造措施。土钉孔注浆宜用水泥净浆或水泥砂浆,其强度不宜低于20MPa,土钉长度宜为基坑开挖深度的~倍,长度不宜小于6米,当长度由6米增加到15米时安全系数剧增;当长度大于15米时安全系数趋于常数。土钉间距宜为1~2米,土
6、钉与水平面的夹角为5~15°时安全系数增大,当大于15°时安全系数减少。土钉墙适于地下水位以上或者经过降水后的人工填土、粘性土、弱胶结砂土。由于成孔的原因土钉墙不适于含水丰富的砂土层和卵石层。土钉墙也不适用于自稳能力差的淤泥、淤泥质土夹粉砂薄层、饱和软弱土层,更不适于对变形有严格要求的深基坑工程。但是当基坑变形有严格要求时,也可在土钉支护中配合使用预应力锚杆,通过土钉、锚杆、面层共同对基坑土体构成管箍作用,遏制基坑的变形。许多工程的经验说明土钉墙支护的破坏几乎均与地下水的作用有直接的关系,它使土体软化,引起局部或整体破坏,因此,
7、土钉墙支护必须做好降水,且不能作为挡水结构使用。土钉墙支护由于能合理利用土体的自承能力,将土体作为支护结构不可分割的组成部分,做到结构轻、柔性大,有目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划良好的抗震性能,设备简单、轻便,施工工艺不复杂、速度快,造价比较低,而得到广泛应用。深基坑支护的类型有哪些?深基坑支护的类型当基坑开挖深度较大时,使
8、用挡土板支护的方法己无法保证土壁的稳定和施工安全,必须采用深基坑支护方法。常用的深基坑支护方法较多,如钢板桩、预制钢筋混凝土板桩、钻孔灌注钢筋混凝土排桩、地下连续墙、喷锚支护等。?深基坑支护类型的选择,应由设计单位根据实际情况确定,并进行相应计算和设计。?钢板桩
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