地铁施工材料(共7篇)

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划地铁施工材料(共7篇)　　地铁施工经验交流材料　　一、地铁施工的特点及重难点　　1、地质特点　　其他参见一公司沈阳14标第一章《项目研究的目的与意义》　　二、常用施工方法　　明挖、暗挖、盖挖、盾构　　可参见一公司沈阳14标第二章《施工工法研究》　　一、明挖作业　　降水优化方案－一公司沈阳14标第四章　　沈阳地区传统采用“大间距、大泵量、单井大降深”进行基坑降水，其与工期短、降深较小、基坑明挖具备边坡安全保护措施的特点相符。根据地铁

2、工程具有施工周期长、暗挖施工为主、工程场地位于城市繁华地段既有建筑和地下管线构筑物密集等特点，如地铁施工降水仍旧采用传统“大间距、大泵量、单井大降深”进行降水，则存在下列问题：　　1“大间距、大泵量”需要增加井深和单井降深以保证降水井○目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　之间水位在基坑槽下，因此必将增加基坑排水量，进而增加用电量；2地铁施

3、工不同于一般建筑，不同建筑单元存在深度差异、施○　　工先后差异、以致采用分步分段施工如区间隧道。因此“大间距、大泵量”必将造成后期管理的巨大困难，不必要的延长降水时间，造成电力、人力和地下水等资源浪费；　　3对于需要降低两层地下水的场地，需要将上层潜水基本疏干，○　　而“大间距、大泵量”不能达到地铁施工要求；　　4长期降水不能保证水泵一直完好，一旦一个水泵损坏，在换○　　泵期间就会使得地下水在极短时间内上升数米，进而容易造成地下施工掘进面突然涌水塌方的安全事故。　　(2)“小间距、小泵量”降水取得了很好的效果，其具备的特点　　如下：　　1单

4、井降深浅、在满足同样基坑降深要求的情况下基坑阶段排○　　水量和基坑总排水量均较“大间距、大泵量”小，而总的用电量亦较低。　　2由于井的间距较小，可以针对不同建筑单元、施工段按结构○目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　施工安排进行降水，而施工完成部分可以即时停止降水。由于泵量较小，因而便于根据施工和降水进展情况随时调整泵量如间隔停泵措施，便

5、于降水维护期的管理，达到节约电力、减少不必要排水量从而降低成本的目的。　　3对于需要降低两层地下水的场地，由于井的密度较大，因此○　　能够较好的达到疏干上层潜水的目的。　　4由于井数相对较多，单井泵量仅占降水井的几十分之一，单○　　泵损坏不会造成地下水的明显上升，而且其更换、维修较便利。　　通过本工程实例不但演示了降水设计计算的全过程，而且对“大井”法和“小间距、小泵量”两种设计进行比较，并经过实践的检验，达到了理想的效果，由此可以得到以下结论：　　“小间距、小泵量”降水在地铁建设中应用良好，达到了基坑无水开挖施工的要求，体现了其安全、灵活

6、、用电量小、总排水量小的优势，其节约了资源、降低了成本、经济技术也合理可行。。　　“大间距、大泵量”降水不具备在地铁降水设计中作为普遍原则使用，而“小间距、小泵量”是沈阳地区管井降水技术的一个新的突破。　　支撑体系优化－取材于《浅谈明挖地铁车站深基坑支撑体系优化问题》目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　二、钻爆法暗挖作业　　三、盾构作业　

7、　取材于《中铁五局有限公司科技项目验收申请表》　　六、存在问题、经验教训　　1、碴土改良问题　　沈阳地铁一号线四标洪～重区间地铁基本以粘土和粉细砂为主,在碴土改良过程中加入泡沫进行改良。然而由于发泡系统工作不太正常,注入的泡沫基本以水的形式存在,如在砂卵石地层中,这是行不通的,接下来应解决发泡机的工况问题。　　2、管片上浮控制　　盾构在快速掘进时，由于浆液填充、凝固约束不充分，部分地段管片存不同程度的上浮，虽在施工过程中采取了放慢速度、下压盾构姿态、调整注浆部位、进行二次注浆等多种措施，但结果仍不太满意。据其他单位的经验，在富水砂卵石地层中

8、，管片上浮将更难控制，因此还须进行一步摸索。　　3、管片防水控制　　盾构隧道不渗不漏重点在管片本身及接缝的处理，在施工过程中对管片进场验收、防水弹性橡胶粘贴验收、管片吊运控制、管