桥墩模板施工技术交底

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1、新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标伊通河特大桥桥墩模板施工技术交底桥墩模板施工技术交底一、管段内桥墩数量及尺寸类型三工区管段范围为214#墩～283#墩，均为圆端形实体墩。其中214#～259#墩、264#～283#墩为简支梁桥墩，墩身截面尺寸为6.8m×3.1m，托盘及顶帽高度为2.5m；260#～263#墩为连续梁边墩，墩身截面尺寸为6.8m×3.3m，托盘及顶帽高度为2.5m；261#、262#墩为连续梁中墩，墩身截面尺寸6.8m×3.5m，托盘及顶帽高度为2.5m；各墩身具体尺寸数据另附表交底。二、管段内桥墩模板配置序号桥墩尺寸模板节高数量（套）备注

2、1D=3.1m实体墩32220.5,1米模板设置在桥墩底部。120.52托盘及顶帽套22D=3.3m实体墩210.5,1米模板设置在桥墩底部。110.51托盘及顶帽套13D=3.5m实体墩260.5,1米模板设置在桥墩底部。110.51托盘及顶帽套1模板配置表三、桥墩模板施工1、水平、放样测量为了使桥墩位置、标高、外形尺寸符合设计要求，桥墩施工前，由测量班对桥墩所在位置控制点进行放样测量，在现场定出控制桩，用墨线弹出墩身准确位置，并提供标高控制数据，作为模板安装依据。2、模板安装1）桥墩采用大块定型钢模施工，人工配合汽车吊安装模板，模板采用分节拼装、分节吊装的方

3、式进行。2）由于各个墩身高度有一定变化，节高0.5m、1.0m及1.5m高的中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部-3-新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标伊通河特大桥桥墩模板施工技术交底模板作为底模调节块使用，底模安装完成后，由现场技术人员测量底模标高并作相应技术交底，如出入较大，必须进行调整，保证模板标高准确。3）模板拼装时，注意板缝的调整。4）平模板对称采用三排φ20mm拉杆加固，拉杆紧固螺栓要求用双螺母固定。模板顶部用缆风绳固定，防止模板发生倾斜。5）模板安装好后，报工区技术人员检查模板轴线、高程，经现场技术人员同意后方可进行下一步工序施工。下附桥

4、墩模板允许偏差和检验方法。桥墩模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5桥墩支承垫石顶面高程0，-5经纬仪测量6预埋件中心位置5纵横两向尺量检查3、模板拆除1）模板拆除时间必须由现场技术人员确认后施工，不得提前拆除模板。2）严格按从上到下拆除顺序。3）拆除钢模板时不得硬砸乱撬，不得损坏砼表面的棱角。4、模板的清理和修复1、拆下的钢模板应逐块进行检查和清理。发现板面翘曲，边肋变形、扭曲、开焊等情况时，

5、应立即修理，钢模板板面不用的孔洞，应用与钢模板面板同厚度的钢板补焊平整，并用砂轮磨平。2）钢模板一经使用，必须进行清理，可用灰铲铲掉残余的灰浆，对粘结牢固的砼，可用扁凿子轻轻剔去，再用砂纸打磨钢模板表面或用钢丝刷除锈，直至光亮无锈为止，清理时严禁用铁锤敲击钢模板的方法来清理钢模板上的砼，以免造成板面凹凸不平。3）中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部-3-新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ-3标伊通河特大桥桥墩模板施工技术交底清理整修好的钢模板应刷脱模剂。暂时不用的钢模板应刷一道防锈油，以防钢模板锈蚀。4）钢模板的配件，在使用后必须经过清理检查，损坏断裂的挑出

6、，不能修复的报废。螺栓的螺纹处应整修加油，然后按规格分类装于箱笼内备用。四、安全措施1、严禁酒后上班，穿拖鞋上班。2、凡高空作业人员必须挂安全绳，戴安全帽。并搭设好脚手架，挂好安全网。严禁提升设备载人或超重载物。4、桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人，当借助吊机吊模板合缝时，模板底端应用撬棍等工具拔移。每节模板立好后，应上好连接器，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。5、在竖立桥梁模板过程中，上模板工作人员的安全带必须栓于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。6、桥墩整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，应栓

7、好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。7、桥墩拆除模板之前，必须设立禁区，并按程序进行拆模。8、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用我钢丝绳，应经常进行检查，发现破损，必须及时更新。夜间作业时，应有足够的照明设备。9、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部-3-