沥青砼路面面层监理实施细则m

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1、沥青砼路面面层监理实施细则一、设计文件规定：（一）沥青砼路面面层结构为：机动车道结构形式如下：（1）3cm细粒式沥青砼；（2）6cm中粒式沥青砼，沥青下封层。非机动车道结构形式如下：（1）3cm细粒式沥青混凝土；（2）5cm中粒式沥青混凝土。（二）沥青混合料压实度≥94%。（三）沥青材料采用AH-70，其技术指标如下表：针入度25℃，100g·5s(0.1mm)延度5cm/min15℃(cm)软化点(环球法)(℃)闪点（COC）(℃)含蜡量(蒸馏法)（％）密度(15℃)(g/cm2)溶解度(三氯乙烯)(％)60~8010045~54≮230≯3实测

2、记录≮99（四）热拌沥青混合料马歇尔实验技术指标如下表：击实次数（次）稳定度（KN）流值(0.1mm)空隙率（%）沥青饱和度（%）残留稳定度（%）AC-16（I）两面各75>7.520~403~570~85>75AC-25（I）两面各75>7.520~453~570~85>75（五）矿料级配和沥青用量应满足下表（方孔筛）：通过下列筛孔（方子筛mm）的质量百分率（%）沥青用量（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075沥青砼细粒AC-16I－－10095-10075--9058--7842--63

3、32--5022--3716--2811--217--54--84.0--6.0中粒AC-25I10095--10095--10062-8053-7343-6332-5225-4218-3213-258-185-134--84.0--6.065——（六）热拌沥青混合料施工温度按下表控制：沥青标号沥青加热温度℃矿料温度沥青混合料出厂正常温度℃摊铺碾压温度℃间隙式拌和机℃连续式拌和机℃AH-70150~170比沥青加热温度高10至20比沥青加热温度高5至10140~165110~140二、热拌沥青砼配合比设计（一）有关规定1、混合料应模拟生产实际进行配

4、合比设计，决定材料品种、级配及沥青用量。2、混合料设计采用马歇尔试验设计方法。并对设计的混合料进行浸水马歇尔试验，水稳性检验。经配合比设计得到的混合料应符合设计要求或规范要求。（二）材料准备1、按相关试验规程的取样方法，取足够数量的具有代表性的沥青及矿料试样，按设计或规范规定的材料质量技术要求试验各项性质。不合格的材料，不得用于试验。2、对粗集料、细集料、填料进行筛分，得出各种矿料的筛分曲线。3、测定粗集料、细集料、填料及沥青的相对密度。（三）矿料配合比计算1、按设计要求的沥青混合料类型及确定的矿料级配、范围。2、应将包括0.075mm、2.36m

5、m、4.75mm65——筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计范围中限。3、本工程属交通量大、轴载重的公路，下面层宜偏向级配范围的下限（偏粗），上面层按中限。（四）马歇尔试验1、按规范规定沥青用量范围及实践经验，估计适宜的沥青用量（油石比）。2、以估计的沥青用量为中值，按0.5%间隔变化，取5个不同的沥青用量，按规范规定的击实次数成型的马歇尔试件，按规定的试验方法，测定试件的密度，并计算空隙率，沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标，进行体积组成分析。3、I型沥青混合料应采用水中重法测定，表面粗糙但密度的采用表干法测定，吸水率大于2%采用蜡封法测定。4、进行

6、马歇尔试验，测定马歇尔稳定及流值等物理力学性质。5、马歇尔试验结果以图示标出。6、从图中求取相应密度最大的沥青用量，稳定度最大的沥青用量，相应于规定空隙率范围中值的沥青用量求取平均值作为最佳的沥青用量。7、按最佳沥青用量制作马歇尔试件进行浸水试验和稳定性试验。三、沥青混合料拌制1、混合料的拌制必须在沥青拌和厂采有拌和机械拌制。2、具有自记设备，逐盘打印沥青及各种矿料用量与拌和温度。65——3、沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到使拌和的混合料出厂温度符合设计或规范要求。4、混合料拌和时间应以拌和均匀，所有矿料全部裹覆沥青结合料为度

7、，并经试验确定。5、混合料应均匀一致，无花白料，无结团块或严重分离现象。四、沥青混合料的运输1、混合料应采用大吨位自卸车运输，车箱应洗净，沥青与车箱不粘结。2、从拌和机向运料车上料时，不出现离析现象。3、运料车必要时用蓬布复盖，以防雨、保温、防尘。4、施工过程中，应该是料等机，确保摊铺机不间断作业。五、沥青混合料的摊铺1、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层质量符合要求。2、混合料应采用机械摊铺，沥青混合料与摊铺机不粘结。3、沥青混合料的摊铺温度应符合设计或规范要求。4、沥青砼路面施工气温一般不低于10℃，低于5℃应停止施工，或采用其它相应措施。5、混

8、合料摊铺后应及时碾压。6、混合料的松铺系数应由试验碾压或实践经验确定，采用机械摊铺一般为1.15~1.35。7、混合料必须