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时间:2018-12-26
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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划单组份聚氨酯密封胶检测报告 国家建筑材料工业 保温与密封材料产品质量监督检验测试中心 检验报告 衡水中宇建工止水材料有限公司常年生产双组份聚硫密封胶、聚硫密封膏、建筑防水密封膏、双组份聚氨酯密封胶、单组份聚氨酯密封胶、遇水膨胀止水胶、硅酮密封胶电话:0318-手机:QQ: 无溶剂型单组份聚氨酯密封胶及其应用 摘要 环保是未来胶粘剂的重要发展方向,本文从车内VOC谈起,介绍了一种新型环保型粘接密封材料-无溶剂型单组份聚氨酯密封胶及其应用。 关键词 VO
2、C无溶剂单组份聚氨酯密封胶 前言目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 据澳大利亚联邦科学与工业研究组织的研究,新车内挥发性有机化合物VOC的浓度非常高,每立方米空气中VOC含量能高达64毫克。做为对比,刚装修过的大楼内的VOC浓度大约是每立方米20~40毫克,旧大楼里的VOC浓度一般低于每立方米1毫克。当VOC浓度高于每立方米10毫克时,就可能导致头疼、恶心、喉咙疼痛、乏力等
3、中毒症状。长期接触VOC能导致癌症、畸胎、损害肝脏、肾脏和中枢神经等。随着时间的推移,车内VOC的浓度会逐渐降低。在过了一个月后,车内VOC浓度会降低大约60%。六个月后,车内VOC的浓度降到每立方米毫克。两年后车内VOC的浓度降到每立方米毫克。 一、车内VOC来源及汽车用胶粘剂的介绍 汽车内部使用了相当多的化学材料,比如说汽车内饰材料如座垫、扶手、地毯、海绵和塑料配件等,汽车内饰材料的VOC含量不在我们这篇文章要讨论的范畴之内。这里重点关注一下VOC的另一个来源-汽车装配过程中使用的各种胶粘剂,在焊装工序使用的点焊胶、折边胶、膨胀减震胶,涂装工序的焊缝密封胶、指压密封胶、
4、隔热阻尼胶、抗石击涂料,发动机和底盘装配的平面密封胶、螺纹锁固胶,总装工序的风挡玻璃密封胶、内饰安装工序的氯丁胶、压敏胶、丁基胶等,可以看到这些工序使用到大量的胶粘剂产品,这些胶粘剂均或多或少的含有VOC,积少成多,这些构成了车内VOC的主要来源。 二、国家相关法律法规对胶粘剂中VOC的限量目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 我们知道胶粘剂有溶剂型、水基型、本体型,我们以国
5、家标准GB18583-XX《室内装饰装修材料胶粘剂中有害物质限量》为例看一看这几类胶粘剂的VOC水平。我们可以看到溶剂型聚氨酯类胶粘剂的有害物质限量:甲苯+二甲苯的≤150g/kg,总挥发性有机物≤700g/L,水基型聚氨酯类胶粘剂的有害物质限量值:甲苯+二甲苯的≤10g/kg,总挥发性有机物≤100g/L,本体型聚氨酯类胶粘剂的有害物质限量值:总挥发性有机物≤100g/L,很明显,水基型和本体型的胶粘剂相对于溶剂型的胶粘剂要环保的多,但是由于材料本身的特性及技术水平等原因, Q/DF 丹东东发股份有限公司企业标准 Q/DFJ—XX 代替QJ/DRY 单组份聚氨酯密封
6、胶进厂检验标准 XX-12-25发布XX-01-01实施 前言 本标准代替QJ/DRY《单组份聚氨酯密封胶进厂检验》。 本标准与QJ/DRY—XX相比变化如下: 本标准由丹东东发股份有限公司标准化管理委员会提出。 本标准由丹东东发股份有限公司技术工程部归口。 本标准起草单位:丹东东发股份有限公司技术工程部。 本标准起草人:姜宏兵。 本标准代替的标准的历次版本发布情况为:目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制
7、定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 QJ/DRY—XX、QJ/DRY—XX。 单组份聚氨酯密封胶进厂检验标准 1范围 本标准规定了单组份聚氨脂密封胶的检验项目、指标、检验方法、检验规则、贮存方法。 本标准仅适用于目前本公司使用的单组份聚氨脂密封胶。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本文件。 GB1691-79橡胶耐介质试验方法 3检验项目及技术指标
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