高速公路扩建工程技术交底记录

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1、厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6合同段技术交底记录ZT20CX11-年月日工程名称钻孔灌注桩交底地点项目部会议室交底组织单位中铁二十局交底负责人施工单位桩基施工队接收负责人内容及说明：一、工程概况1、本工程地处福建省龙海市，起点里程K503+450.5，终点里程YK515+247.196，全长6.151km。本标段主要工程包括：谢前高架桥K503+450.5～K504+450.50部分（33#～65#墩），海澄主线分叉立交（主线1号桥483.0米、主线左线2号桥435.84米、老路B线1号桥1107米、老路B线2号桥78.5米），漳州港互通式立交（主线桥1#～18#墩）本分项工程

2、为所有的桩基工程。(各桥的具体工程概况及地质情况见附图表)2、施工方法：根据桥位处的地质情况采用冲击反循环钻机钻孔，换浆法清孔，钢筋笼加工场地统一制作，孔口吊装，混凝土集中拌制，采用搅拌车运输，泵送或流槽，导管法灌注水下砼。二、测量定位桩位中心位置由项目部测量班采用全站仪坐标法放出，施工人员及时在桩四周不受扰动的地方，放出四个护桩（护桩距桩心不小于2.0m），分别记录好护桩距桩中心的离，以便护筒埋设、桩位的随时检测和钢筋笼的安装。三、钻孔准备1、场地平整1）桩位处在旱地上时平整场地,换除软土夯打密实;在河岸边时保证高于最高施工水位50cm以上。钻机不宜直接置于不坚实的填土上，防止

3、不均匀沉降。2）桩位处于河中搭设工作平台或修筑陆岛，围堰高出水面1.0m。2、泥浆池及沉淀池泥浆池及沉淀池的体积满足排浆要求。开挖深度不得超过2m。四周的坡度宜为0.5。3、埋设护筒1）护筒采用8mm的钢护筒。桩位处于旱地时，钢护筒一般情况埋置深度为≥2。护筒内径比桩径大20～40cm，其顶面高出原地面140.3m，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。2）旱地上护筒埋设采用挖埋法。根据桩位中心桩及护桩，吊放护筒，找出护筒的圆心位置，用十字线在护筒顶部及底部标出，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，然后在护筒周围对称均匀回填粘土，并分层夯实。3）水域护筒设置，采用水域

4、法应严格注意平面位置、竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。沉入时可采用压重、振动、锤击并辅以筒内除土的方法。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉压不漏水。护筒高出水面1.5～2.0m。4、泥浆的制备泥浆由粘土和水拌和而成，使制备的泥浆满足有关的性能和技术指标。（泥浆性能指标如表2-4）泥浆性能指标表2-4钻孔方法地质情况泥浆性能指标相对密度粘度（pas）含砂率（%）胶体率（%）失水率（%）泥皮厚（ml/30mi）静切力（pa）酸碱度（ph）冲击易坍地层1.2～1.422～30≤4≥95≤20≤33～58～11四、钻进1、冲击钻成孔1)开孔：开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒

5、径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用低冲程密击，锤高0.4～0.6m，泥浆比重1.6左右,钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次。加快泥浆护壁，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进。施工中，为防止冲击振动使邻孔坍孔或影响邻孔已灌注砼凝固，待邻孔砼灌注完毕，24小时后方可开钻，以免因震动影响砼质量。2）钻孔：钻孔过程中根据桩位处详细地质情况采用不同方式钻进。粘土、砂粘土覆盖层采用中冲程，输入较低稠度泥浆冲击成孔，钻进中，防止卡钻、埋钻；易塌孔的粉砂、砂土层采用小冲程，多投粘土提高泥浆的粘度与相对密度，并适

6、量填加片石、碎石，使之挤入孔壁。卵石土、圆砾石、碎石土层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进。14在钻进过程中，一要控制孔口水平，反循环钻进，孔内水位下降较快，要始终保持泥浆池新鲜泥浆的补入，使孔口水位一致；二要控制泥浆比重，如在砂粘土地层钻孔，泥浆比重在1.05～1.15范围内，在卵石土、圆砾石、碎石地层，泥浆比重可适当提高到1.2左右。钻孔一次连续成孔，不得中途停顿，若因故障停钻时，钻头提出孔外，孔口加盖防护。为防

7、止掉钻，每班检查1～2次钢丝绳、卡扣、钨金套、滑车、钻头和卷扬机等机具设备，发现问题，及时处理。当钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补焊，以免造成缩径或卡钻，为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，先用低冲程冲击一段时间，方可用较大冲程正常钻进。3)抽碴：钻进一段时间后（一般每进尺0.5～1.0m），开动反循环砂石泵，将孔底钻碴抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排碴管在副卷扬机操作下也随之及时下落，始终与孔底保持10～20