宁常某高速公路施工组织设计

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1、目录句容一标总目标第一章编制依据与原则第二章工程概况第三章施工进度计划、CPM图第四章详细施工方法、顺序、时间第五章材料、设备、人员进场计划、资源的安排第六章资金流动计划第七章项目管理组织设置及人员分工第八章施工安排和方法总说明第九章质量控制方法、手段第十章重点工程施工措施句容一标工作总目标以满足业主要求为宗旨，创国优、争一流坚持“百年大计，质量第一”，工程合格率100%,优良率96%以上按期完成，安全生产，文明施工，无等级事故分项工程争全线率先开工第一章、编制依据与原则一、编制依据1、国家现行有关法律、法规、政策等。2、招标文件、施工设计图、补遗书等相关资料。3、交通部现行《设

2、计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》及相关文件。4、路桥集团第一公路工程局第一工程公司企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。5、现场调查资料。二、编制原则1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的

3、项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。第二章、工程概况一、工程简介1、工程概况：我项目部施工句容一施工标段路线起点接溧水二标段路线终点（桩号K9+738），,路线全长10.262km。施工标段全长10.262km，路基计价方为1572819m3，共设主线大桥2座（长312.56m），中桥3座（长133.38m），小桥1座（长21.4m），主线涵洞27道，互通式立交1处，分离式立交3处（含互通被交道路），支线上跨天桥1处，通道10道。2、设计标准xx高速公路xx至xx段施工标段实施六车道高速公路标准，设计行车速度为120km/h,路基宽度35

4、.0m。设计荷载标准汽-超20级，挂-120。设计洪水频率特大桥1/300，其余为1/100。采用的主要技术标准见下页表格。主要技术指标序号项目技术指标1公路等级高速公路2计算行车速度(km/h)1203路基宽度(m)35.04最小平曲线半径一般值(m)10005不设超高的最小平曲线半径(m)55006平曲线最小半径(m/个)6000/17直线最大长度(m)802.3178最小坡长(m)4209最大纵坡(%)310竖曲线一般最小半径(m)凸17000凹600011路面横坡行车道、慢车道2%，土路肩4%12桥梁设计荷载汽车-超20挂车-12013桥面全宽(m)35.014设计洪水频

5、率1/3003、自然条件1）、地形地貌：本项目区内地势较为起伏，多为丘陵地区，高程一般在13-15m之间。2）、水文：本标段位于茅山以西，为秦淮河水系，水系不发育，河流多自东向西流入长江。河水水位呈季节性变化，夏季河水水位高，流量大，冬季水位低，流量小。本标段地处亚热带季风气候区，四季分明，日照充足、雨量充沛，年平均气温15.3℃，年降水量1063.5mm。年平均无霜期288天。3）、地震：本项目路线经过区域基本烈度为VII度，地震峰值加速度为0.10g。4）、不良地质：（1）本标段的不良地质主要为软土。沿线软土层位如下：1-2层（Q4）浅层软土，灰黄（亚）粘土，可塑，局部软塑，

6、中压缩性，埋深浅，分布近地表，层厚一般1-3米。在天王河以东至国道104之间厚达10米。（2）软土分布特征A、软土路基线路长度累计达1760米，约占本段长度18%；B、垂向下浅层、中层（软弱土）相互迭置，交错分布；C、1-3层软土分布欠稳定，在纵、横断面中形态厚度变化较大。第三章、施工进度计划、CPM图/条形图一、工期安排原则1、以本标段的工程数量和业主要求的合同工期为编排计划的依据，根据施工组织投入相应的资源，统筹兼顾、合理安排。2、在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。3、以组织均衡法施工为基本

7、方法，各工程项目在非冬季抓紧施工，尽量避免冬季作业。在施工管理上必须抓住施工的有利季节，针对各项工程的特点，合理安排施工顺序，采用平行、流水、交叉作业方法，科学运作。二、总工期我项目部拟定2004年11月1日开工(具体时间以监理工程师批复为准)，2006年5月30日完工，施工总工期19个月。三、施工进度计划施工进度计划按土方工程月平均23施工天计算；结构物及防护、排水工程按月平均25施工天计算，具体进度如下：（1）施工准备工作：2004年9月1日——2004年11月15日（2）清