骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计

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1、骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计神华集团骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计编制部门：机运队负责人：编制人:日期：2013年7月18日骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计项目部门签　名日期施工单位机电运输队现场负责人本单位风险管理小组审核骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计会审记录名称：骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计项目部门签　名日期审批单位安健环部机电动力部生产技术部地测部监测中心矿领导安全副矿长机电副矿长总工程师会审意见骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计第一

2、章工程概况1.1工程概况骆驼山煤矿煤矿混凝土道路位于神华乌海能源有限责任公司骆驼山煤矿矿区内。道路西接公铁立交，北至骆驼山煤矿办公区，路宽9米，全长162米，路面为混凝土路面，该公路四级技术标准设计，设计时速为20km/h。1.2设计标准1.2.1路基设计标准为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生的变形能力，保证路基路面的综合强度，根据《公路路基设计规范》及《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求，路基压实度不小于95%。1.2.2路面设计标准（1）路面结构形式：我矿周围砂砾储量丰富，且能满足路基强度要求，路面基层采用水泥稳定砂砾，底基层采用砂砾。（2）路面结构：

3、面层为30cm厚C30混凝土,材料要求：粗集料（碎石）压碎值≤30%，吸水率≤3%，破碎砾石的破碎面积≥40%，抗滑表层用石料磨光值PSV≥35%，细集料（砂、石屑）应洁净、干燥、无风化、不含杂质，其级配应符合《公路路面施工技术规范》的规定。配合比见配合比附表C30混凝土配合比附表水42.5水泥中粗砂31.5mm碎石每立方砼用量185kg385kg449kg732kg重量配合比例0.4811.171.9坍落度30~50mm骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计路面基层为10cm厚5%水泥稳定碎石层，材料要求：采用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥。水泥进场时，检查水泥的出厂合格证

4、及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。粗细集料：石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过31.5mm，拌和采用自来水，不含有害杂质。配合比见附件。配合比附件水泥kg碎石kg石屑kg水kg每立方米用量1131472793112质量比113.037.020.99底基层为20cm厚天然砂砾，材料要求：砾石单个颗粒的最大粒径小于53mm，天然砂砾筛分配合后颗粒组成应符合下表范围：级配砂砾颗粒组成范围表（方筛孔）筛孔直径（mm）5337.519.09.54.752.360.60.075液

5、限塑性指数通过量（%）10090~10081~9460~8145~6627~5116~358~20＜28＜91.3结构设计1.3.1路基道路：进场道路全线路基及基层宽度均为11米，路面宽9米，全长162米。保证路基路面的综合强度，根据《公路路基设计规范》及《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求进行施工。1.4主要工程项目及数量1.4.1路基工程：进厂公路及停车场挖方4400平米*0.7米=3080立方米；需回填天然砂砾基层11米*162米*0.2米=356.4立方米；水泥稳定层11米*162米*0.1米=178.2立方米1.4.2路面工程:162米*9米*0.3米=437.4立

6、方米骆驼山煤矿进厂公路混凝土道路施工组织设计1.5工程项目重点1.5.1路基工程：本段路基土石方数量较小并运距较小，因此组织好机械和控制好填方路堤分层压实质量和弃土场地符合环保要求，并且顺利的贯通路槽是本工程重点。1.5.2埋设穿线管9根，埋设时管路底部要铺设混凝土垫层防止下沉。具体位置见附图。1.5.2自然条件（1）地理及地貌本段工程位于骆驼山煤矿西南角，所经地段、地形、地貌较为平缓，坡度较小，没有不良地质现象。（2）气候水文区域气候属中亚带季风区山地气候。年平均气候15.1摄氏度，七月平均气温24.2摄氏度。区域内雨量充沛，年平均降水量1896毫米。由于地形复杂，峰谷交错

7、，立体气温显著，构成了多种多样小气候。（3）工程地质多为砂质粘性土、碎石土，个别地段破积层含碎石、角砾、路基及边坡基本稳定。（4）地震评价根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震设防烈度为VI，故施工图中不进行抗震设计。（5）交通运输、电力及通讯条件①公路交通：交通运输主要以现有京藏高速公路、国道、厂区内排矸公路及运煤专线，可以满足本工程项目建设运输需要。②我矿动力供电能够满足施工供电需要。③临近乌海市，通过移动电话网络和固定电话及小灵通能够满足施工需要。（6）筑路材料丰富，路