锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程总施工组织设计

《锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程总施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、目录一、工程概况4（一）叶柏寿车站51、新建旅客地道结构形式及施工方法简单说明52、新建站台墙及站台面结构形式及施工方法简单说明53、新建旅客雨棚结构形式及施工方法简单说明74、新建货物雨棚结构形式及施工方法简单说明85、新建硬化面结构形式及施工方法简单说明86、新建围墙结构形式及施工方法简单说明97、新建龙门吊基础9（二）公营子车站91、新建旅客地道结构形式及施工方法简单说明92、新建站台墙及站台面结构形式及施工方法简单说明103、新建旅客雨棚结构形式及施工方法简单说明114、新建货物雨棚结构形式

2、及施工方法简单说明125、新建硬化面结构形式及施工方法简单说明126、新建围墙结构形式及施工方法简单说明137、新建龙门吊基础13（三）、主要工程量13二、编制依据15三、编制原则15四、编制范围16五、总体施工工期计划安排16六、施工人员、材料、设备配置171、组织机构172、施工队伍设置193、机械设备配置表194、主要材料计划清单20七、施工工艺、方案21（一）线路架空加固施工21（1）、施工总体安排21（2）、施工组织22（3）、施工技术方案23（二）新建旅客地道明挖现浇施工251、施工现场

3、防护及旅客疏导组织262、钻孔防护桩263、防护桩顶冠梁浇筑294、基坑开挖325、换填级配砂砾及砼垫层施工35916、地道主体施工357、洞身防水层418、其它附属工程419、基坑回填4110、线路恢复4211、资料的整理42（三）旅客雨棚明挖现浇施工421、技术准备422、基坑开挖及地基处理433、钢筋混凝土基础施工434、框架柱施工445、雨棚梁及屋面板施工45（四）站台墙及站台面施工481、技术准备482、施工工艺流程483、基坑开挖及地基处理484、挡墙主体施工505、沉降缝施工施工556

4、、墙背回填557、站台墙内土方回填558、站台面铺砌55（五）货物雨棚钢结构施工561、基础施工562、承台钢筋绑扎、支护模板及混凝土施工573、钢结构制作和安装的一般要求62（1）钢结构制作的一般要求62（2）钢结构安装的一般要求634、施工进度计划表645、吊装作业的安全技术措施64（1）吊装作业的安全技术要求64（2）吊装作业时的安全技术措施666、雨棚屋面施工67（1）雨棚屋面的结构形式67（2）雨棚屋面制作和安装67（六）场坪硬化施工67（1）场平土施工67（2）基层、水稳层施工69（3）

5、地面砼施工71（4）成品保护73（七）新建围墙施工73（八）新建龙门吊基础施工77八、各项管理保证措施781、文明施工措施78912、施工环保措施783、工程质量保证措施794、安全保证措施815、夜间施工措施836、冬季施工措施857、雨季施工措施86九、应急预案911、制定应急预案的目的912、职责913、应急响应914、重大事故应急组织措施92十、附图9291锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程2017年施工组织设计一、工程概况根据目前图纸、现场实际情况以及我单位2017年施工组织生产计划，我项目

6、部2017年计划完成叶柏寿车站改造主体工程及新建公营子车站主体工程。叶柏寿站是锦承线上的区段站，站中心里程为K221+228。既有锦承线、叶赤线在车站西侧咽喉外交汇，衔接承德、锦州、赤峰三个方向，锦承线、叶赤线均为单线。本站为改扩建站。改建本站按2台夹4线布置。基本站台（一站台）接长112.86米延长至500m；拆除既有中间站台，拆除既有旅客地道，在K221+200处新建旅客地道1处（兼行包通道），新建3道线路，新建中间站台（二站台）改至3道和（6）道之间，站台上新建297.4m长的雨棚，雨棚投影面

7、积为3429.02㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高点距钢轨面处），雨棚为现浇钢筋砼类型。公营子车站为新建车站，公营子车站是锦承线上的区段站，站中心里程为DK196+100。本站为新建站。新建一、二站台，站台规模一站台为500m×8.0m×1.25m、二站台为500m×10.5m×1.25m，在DK196+142.30处新建旅客地道1处（兼行包通道），站台上新建298.2m长的雨棚，雨棚投影面积一站台为2385.6㎡、二站台为3131.1㎡，建筑高度5.65m（雨棚檐口最高点距钢轨面处），雨棚为混

8、凝土框架类型；新建货物站台及钢结构雨棚。根据目前施工进展情况及征地拆迁进度，叶柏寿车站新建旅客地道、二站台及雨棚、既有基本站台接长、新建货物站台、钢结构雨棚涉及既有线施工，安全防护压力大，工期紧张，各项资源强度大，宜先行施工，中间穿插施工龙门吊基础施工及龙门吊安装。91公营子车站为新建站，施工干扰因素较小，可以大范围全面施工，目前影响进场施工的主要原因为征地拆迁进度缓慢。具体相关结构形式及施工方法说明如下：（一）叶柏寿车站1、新建旅客地道结构形式及施工方法简单说明新建