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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划力热学演示实验报告 重庆大学物理学院 设计性物理实验研究报告 项目名称气垫导轨实验中系统误差的研究项目组长王佳华项目组成员王高鲜一梁欢 年级专业班XX年级应用物理专业01班指导教师吴世春 本小组项目任务书 气垫导轨实验中系统误差的研究 器材:气垫导轨,滑块,计时器,光电门等. 任务书: 1.改造仪器，分析、设计实验方案测量气垫导轨实验中未考虑的系统误差;2要求查阅两篇以上相关论文，附加到研究报告后面; 3系统误差至少包括空气粘
2、滞阻力、平均速度代替瞬时速度,光电们计时误差这三顶;4测量空气对滑块的粘滞阻力系数。对各项误差提出修正的公式; 5、完成研究报告. 本小组同学分工情况 王高研究光电计时中的系统误差和负责PPT制作 鲜一研究导轨不平对测量结果的影响以及PPT制作目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 王佳华研究空气粘滞阻力的分析与修正以及研究报告完成 梁欢研究平均速
3、度代替瞬时速度所引起的系统误差以及答辩 对收集论文资料的综述 虽说找到这几份论文可谓是费了九牛二虎之力,但是它也给我们带来了很大作用,这是几篇比较优秀的论文,对我们的研究有较强的实用价值,提供了新的依据。作者思路清晰，论述过程严谨分析合理，结果于实际应用性较强。而且论文写作规范，语句通顺，综合运用知识能力强,内容完整，层次结构安排科学，主要观点突出，逻辑关系清楚,文题完全相符，论点突出，论述紧扣主题,各种数据,图标齐备,科学性特强. 1空气粘滞阻力的分析与修正 实验目的 1深入分析气垫导轨中空气粘滞阻力的来源,影响因素,并对其进行修正.2测量空气
4、的粘滞系数. 3计算空气粘滞阻力及其所带来的误差. 4讨论减少空气粘滞阻力带来的误差的方法. 实验原理 空气粘滞阻力目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 气体和液体统称为流体，流体对运动物体的阻力，主要有粘性阻力、压差阻力和兴波阻力三种。任何流体在流动的时候都存在粘滞性，只是不同流体的粘滞性大小不同而已。越粘稠的液体，越不容易发生流动。和固体相比，
5、气体和液体的形状可以随容器而变化，这是因为流体中的各层分子之间会发生相对滑动，从而造成总体形状上的变化。而粘稠的流体不易发生流动，这是不同流体分子结构上的差异造成的。粘稠流体的分子结构，导致不同流层之间存在一种阻碍相对运动的阻力，称为“粘滞阻力”，又叫“内摩擦力”。正是这种“粘滞阻力”，影响了流体的正常流动。牛顿在1687年用在流体中拖动的平板，做了著名的粘性流动实验.两块板的面积均为ΔS，相互间距为h，上板以速度V运动，下板静止不动，板间的流体运动为层流。牛顿通过实验测定板所受到粘滞阻力的大小。实验结果是：阻力f的大小与物体的截面积ΔS、流体的粘性系数η
6、、流体的速度梯度(dv/dy)存在线性关系。粘滞阻力为f=ηΔS(dv/dy) 在流体缓慢流过静止的物体或者物体在流体中运动时，流体内各部分流动的速度不同，存在粘滞阻力。粘滞阻力的大小与物体的运动速度成正比，即f∝v，可以写为f=C1v，C1称为粘滞阻力系数。斯托克斯测出球形物体在流体中缓慢运动时，所受到的粘滞阻力大小为f=6πηvr 上式称为斯托克斯公式，式中的η为流体的粘性系数、r为球形物体的半径。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，
7、保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 在理论力学中所说的“与物体速度一次方成正比的阻力”，指的就是粘滞阻力。在空气中运动速度不十分快的物体，受到的阻力主要是粘滞阻力。当η为空气的粘性系数,它随温度,气压,湿度,细微粒数量的升高而增加. 一、气体的粘性 粘性是真实流体的一个重要输运性质，定义为流体在经受切向力时发生形变以反抗外加剪切力的能力，这种反抗能力只在运动流体相邻流层间存在相对运动时才表现出来。为了理解这一概念，我们用一个能突出表现空气粘性的实例来说明。如图1-1所示，将一个无限薄的平板放置在风洞
8、中，板面平行于气流方向，图中给出了用风速仪测量的平板附近沿法线方向
