路面工程总体开工报告

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1、安徽省公路恢复和改建项目G206宿州南至怀远NO2.4合同段总体开工报告路面工程：K842+630～K862+603蚌埠市路桥工程有限公司G206宿州南至怀远NO2.4项目经理部2009年4月日工程开工申请单A—1承包单位蚌埠路桥工程有限公司合同号NO2.4监理单位湖北华捷监理咨询有限公司编号致（业主代表）：根据合同要求，我们已经做好G206宿州南至怀远段第NO2.4段路面工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工请予批准。计划开工日期：2009年4月日计划竣工日期：2010年8月日本项工程现场负责人姓名：陈允永附件：1、施工的实施方案2、施工技术方案报审表3、进

2、场人员报审表4、施工放样报验单5、建筑材料报验单6、进场设备报验单承包人：日期：监理代表：可以开工/不可以开工签字：日期：总监理工程师：可以开工/不可以开工签字：日期：业主：可以开工/不可以开工签字：日期：本表一式四份，监理代表、总监理工程题、业主、承包人各一份。一、路线概述(一)、工程位置G206烟汕线世行贷款项目全长75.273km，桩号为K787+330—K862+602.604，共分4个标段，该线是烟台至汕头国道的一部分，也是连接宿州至怀远间的一条重要通道，它肩负着沿线乡镇物资运输和人员出入的任务，该线于1998年进行改建，水泥砼路面，由于交通量大且超载车辆较多，

3、路面断板、沉陷等病害较为严重。NO2.4合同段桩号为K842+630—K862+603，长19.973km，工程起点为怀远包集，经古城、苏集、五岔，终于怀远新城区，标准路基宽15m，路面宽12m，公路设计标准为二级。路面主要结构层为（原水泥混凝土路面破碎）+水泥稳定碎石+6cm厚沥青混凝土+4cm厚沥青混凝土。项目的建设是全面实施安徽中部崛起和东向发展战略的迫切需要。改造后路面条件将得到显著的改善，从而提高干线公路路面等级，改善公路服务水平，因此，项目建设是提高全省干线公路网服务水平的需要。同时，项目的建设能够改善所在区域的交通状况，加强城乡之间的联系，有利于城市对农村的

4、经济辐射作用，加快产业结构和劳动力结构调整，增加农民收入。(二)、沿线自然地理特征1、地形地貌：本项目所在地区淮北平原，地貌剥蚀、溶蚀，由碳酸盐和碎屑岩组成，在地表水和地下水的长期作用下，微岩溶地貌较发育。2、地质地震(1)地质：G206公路所经区域多为第四纪地层，主要土体为亚粘土、全风化含砂砾岩，粉砂土、泥质粉砂岩等，除少量软塑状亚粘土分散外，均固结紧密，呈状结构，坚硬不宜风化。土体多呈硬塑，结构紧密，具有较强的抗压性，承载力高。(2)地震：根据《安徽省地震烈度区划图》及《安徽省地震动峰值和加速度划图》本区域地震动峰值加速度g=0.05。3、水文、气象、公路自然区划路线

5、位于长江中下游，属亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，日照充足，雨量充沛。年平均气温16.8℃，无霜期220天左右。二、主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：80公里/小时路基宽度：15.00米~18.00米行车道宽度：12.00米~15.00米土路肩宽度：2×1.50米路面结构：1、面层为沥青混凝土；基层为水泥稳定粒料；底基层为石灰土。2、面层为水泥砼；沥青砂过渡层或基层为水泥稳定粒料；底基层为石灰土桥涵设计荷载标准：公路—II级大、中、小桥桥面净宽：12-15米涵洞净宽：12.5米大、中桥设计洪水频率：1/100小桥涵洞及路基设计洪水频率：1/50路线最大

6、纵坡：%平曲线最小半径：米三、主要工程数量表路面工程数量表标段号工程内容第NO2.4合同段备注路面部分：K842+630—K862+603路线长度：（Km）19.973路面工程砂砾垫层厚250mm（m2）51303厚300mm（m2）146969厚250mm（m2）（平面交叉）470水泥稳定砂砾基层厚200mm（m2）172323厚200mm（m2）（平面交叉）432透层（m2）172755粘层（m2）164524中粒式沥青混凝土厚50mm（m2）164128厚50mm（m2）（平面交叉）396沥青玛蹄脂碎石混合料厚30mm（m2）164128厚30mm（m2）（平面交叉

7、）396平交道口（处）2四、施工准备工作1人员本合同段施工所需人员已全部进场，见附表2设备本合同段施工所需设备已进场，见进场设备报验单。3材料试验本合同段开工所需各种试验已完成，见建筑材料报验单和配合比试验。4复测本合同段水准点、导线点复测工作已完成，见复测报告。五、施工计划工期安排工程开工日期：2009年4月10日竣工日期：2007年10月31日六、分项工程工期安排：施工准备：2006.08.20---2006.09.20路面砂垫：2006.09.28---2006.10.31基层路肩土：2007.04.20---2007.