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时间:2018-12-25
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1、基坑围护插打板桩计算1、当列车运行时,动载产生的土压力计算:取机车头220KN/1.5m,根据基坑与轨道的关系见图1:其影响活动线交于坑底之下,对板桩不产生推移作用,可以认为列车动载对板桩不产生土压力,故不予计算。2、主动土压力根据上述分析产生土压力为桩后的一般土压力,见图2。γ=19KN/m3,H=2.4m;根据地质资料显示σ=85Kpa,查有关资料取C=10KN/m2,φ=7°,(1)主动土压力Ea=1/2×γ×H2×tg2(450-φ/2)-2×C×H×tg(450-φ/2)+2×C2/γ=16.47KN/m;(2)临界深度Ζ0=2×C
2、/[P×tg(450-φ/2)]=1.19m;(3)主动土压力Ea作用在距坑底的距离为:L=(H-Ζ0)/3=(2.4-1.19)/3=0.40m。见图33、基坑围护计算按每0.5m插打[20槽钢一根计算。(1)插入深度(板桩底距坑底的高度)计算:如图4所示,P*L=1/2*q*(L1)2L1=0.62m,取1.5m(2)刚度校核基坑深度为2.4m,板桩顶高出基坑顶0.5m,图示如下:P=8.24KN=8240N,L1=400mm,E=2.1×105MpaIy=128cm4=128*104mm4f=(8240×4002×2900/(6×2.1
3、×105×128×104))×(3-600/2900)=6.62mm<2900/400=7.25mm(符合要求)4、工字钢刚度校核:采用No30工字钢作支撑纵梁,以防板桩向基坑方向倾斜,为确保刚度,减小工字钢材料用量,工字钢采用通长(如是两根,可在中间桩处焊接连接)根据图6所示,q1=8.24+10.63=18.87N/mm其荷载形式及弯矩图如下:Kf=0.521,L=6000mm,E=2.1×105Mpa,Iy=8950cm4=18950×104mm4f=(0.521×18.87×60004)/(100×2.1×105×8950×104)=
4、6.77mm<6000/400=7.25mm(符合要求)
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