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时间:2018-12-25
《qc t 463-1999汽车用液力变矩器技术条件》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、中华人民共和国汽车行业标准 QC/T463一1999 汽车用液力变矩器技术条件 代替GB/T13049一91 Motorvehicles—Hydrodynamictorqueconverter —Thespecifications1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用液力变矩器通用技术要求、检验规则及对标志、包装、运输、贮存的要求。 本标准适用于轿车、客车、载货汽车、越野汽车和专用汽车用液力变矩器,汽车用液力机械变矩器也可参照执行。2 引用标准 GB3478.1 圆柱直齿渐开线
2、花键(齿侧配合)模数、基准齿形、公差 GB197 普通螺纹公差与配合(直径1~355mm) GB275 滚动轴承和轴承外壳的配合 GB2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB191 包装储运图示标志 JB4232 汽车用液力变扭器 台架试验方法 JB914 汽车变速器分动器齿轮与花键轴 技术条件 JB179 渐开线圆柱齿轮 精度 JB8 产品标牌 JB2759 机电产品包装 通用技术条件3 技术要求3.1 汽年用液力变矩器产品应符合本标准的规定,并应按经规定程序批准的图样和技术文件制造。3.2 应在有关的图样或技术文件上写明产品的型号
3、、代号、有效直径、最高输入转速、最大输入力矩(或适用功率范围)、允许工作油温范围、工作油牌号和产品的性能指标。产品的性能指标应包括以下内容: a.零速工况容量系数(或容量特性系数); b.最高效率工况容量系数(或容量特性系数); c.零速变矩比; d.最高效率工况变矩比; e.最高效率。3.3 汽车用液力变矩器按JB4232在最大输入力矩条件下测得的最高效率,对于K0≥3.0者,不低于85%;K0<3.0者,不低于87%。3.4 产品性能指标与设计指标比较应符合下列规定: a.零速工况容量系数(或容量特性系数)的变动在±5.0%范围内; b.最高效率工况容量系数(
4、或容量特性系数)的变动在±5.0%范围内; c.零速变矩比的变动在±5.0%范围内; d.最高效率工况变矩比不得低于5%; e.最高效率值的降低不得超过0.02。3.5 汽车用液力变矩器在-40~+50℃的环境温度下应能正常工作。3.6 首次大修前的工作时间不低于5000h。3.7 承受液压的零件应在机加工后进行水压试验,试验时间为5min。在下述试验压力作用下,零件不得有渗漏现象。 a.泵轮、涡轮和泵轮盖(无锁止离合器的液力变矩器)的试验压力应不低于9.8X105Pa; b.其余零件试验压力应不低于零件所承受最大工作压力的1.5倍。3.8 涂漆及防锈处理3.8.1
5、铸件上的流道及叶轮不得涂漆。3.8.2 铸铁、铸钢壳体毛坯应在采用喷砂等方法清理干净后涂防锈漆,漆层应均匀平整。3.8.3 外露的紧固件、油塞及接头等零件应采取表面处理。3.9 总成的清洁度应符合按规定程序批准的技术文件的要求。3.10 液力变矩器的附属装置,如调压阀、安全阀、油泵、锁止离合器及其操纵件等,应能在图样或技本文件规定的条件下正常工作,并达到规定的使用寿命。阀类应在试验台上按设计规定的参数进行调整。4 检验规则4.1 出厂检验 每台产品均需由制造厂检验部门进行出厂检验。出厂检验合格后方能出厂,产品出厂时应有证明产品合格的文件。4.1.1 出厂检验包括以下项目:
6、a.补偿系统和锁止离合器操纵系统压力检查试验; b.空运转试验; c.性能检查试验,测取零速工况的容量系数、零速变矩比和最高效率; d.产品外观及包装检查等。4.1.2 出厂检验应符合按规定程序批准的技术文件的规定。由于液力变矩器不能直接独立进行试验,第4.1.1条中a、b、c项可随同液力变速器作出厂试验时一并进行;c项为抽检项目,试验按JB4232规定进行。抽样比例应不少于每批产品的5%(至少为2台)。抽检时如有不合格产品应加倍抽检,仍有不合格时,应全部检验。4.2 型式检验 有下列情况之一时,应在出厂检验合格的产品中抽样进行型式检验。 a.新产品试制或老产品转厂生
7、产的定型鉴定; b.正式生产后如设计、制造工艺或使用的材料有较大改变,可能影响产品性能时; c.正常生产时,定期或累积一定产量后应周期性进行一次检验; d.国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。4.2.1 对于第4.2条中的a、b情况,进行型式检验的产品数量不得少于2台;c、d情况抽验规则按GB2828的规定。批量和抽样次数方案由制造厂与用户或质量监督机构商定。4.2.2 型式检验包括以下项目: a.定输入力矩牵引试验; b.可靠性试验; c.主要零件的拆检(按相应的图纸及技
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