_(铁路信号设计与施工)初步设计

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1、第一篇信号工程设计信号工程设计一般按初步设计和施工设计两个阶段进行，即“两段设计”方式。有些工程规模很小、方案明确，主要技术原则已经确定、投资较少的项目，也可将初步设计和施工设计合为一个阶段进行，即采用“一段设计”方式。“两段设计”的程序示意图如下图所示。图中的“竣工图”是施工单位根据施工情况对施工图纸进行必要的修改，形成竣工图纸，作为维修单位日后维护信号设备的依据，也是“施工设计”的必要延伸。第一章初步设计第一节初步设计的任务初步设计的主要任务是选择和确定设计方案，提出设计的经济、工程概算技术指标及各种方案的比

2、较指标，提出主要工程数量、材料设备和劳动力数量、用地面积等。初步设计提出的工程概算审批后，作为实行招标承包和投资包干的主要依据，也是考核设计技术经济合理性和建设成本的依据。开展初步设计的依据是有关部门下达的设计任务书。一、设计任务书设计任务书是开展设计工作的重要依据。铁道部根据国家分配或自筹的投资安排全路基建项目，各铁路局根据铁道部分配的基建和大修投资按轻重缓急与铁道部协商提出建设项目，确定投资安排，明确基建或大修计划。这种情况下，信号系统是作为配合线路上部建筑工程的一部分提出的，属于总体设计的一部分。有时为了提

3、高铁路通过能力，信号工程也可作为主体工程提出。但无论是作为配合工程还是主体工程，都必须有铁道部或铁路局批复的设计任务书。设计任务书的主要内容如下：1．设计范围说明要求设计的具体车站、车场的名称。2．设计类型建议采用车站联锁的标准图号、相邻区间采用的闭塞方式及设备类型。3．投资明确投资数目，以便根据投资的控制数目考虑设计方案。4．建设年限明确信号工程建成及投产的时间。如果信号工程属配合站场工程时(新建或扩建)，要明确站场线路工程完成的顺序及年限，以便考虑信号工程与线路工程之间的相互配合。5．牵引种类(内燃、电力)非

4、电力牵引区段，要明确将来采用电力牵引的计划，以便在设计中考虑将来与有关设备的结合设计和合理地预留设备。6．站场与线路状况明确站场与线路在5年或l0年内是否有较大变动，有无新线接轨的可能，以及有无预留股道或道岔，以便在设计中考虑预留信号设备的内容。7．利旧原则对于营业线的改建工程要明确设计中对原有设备的利用原则。8．设计分工明确配合信号设备的使用而设计的通信系统、供电系统、技术房屋、过渡信号等项配合工程的设计分工及要求。9．新技术及其他对信号设计提出采用何种新技术和其他要求，如信号楼的数量及控制范围等建议。10．时

5、间要求要求设计文件提出的日期，鉴定文件日期以及施工的开、竣工日期。二、初步设计应确定的设计原则1．设计范围在说明站名、场名的前提下，要确定集中区的范围。如果有多楼控制方案，还要进一步确定各楼控制的集中区范围。2．信号楼数量及位置一个车站原则上由一个信号楼集中控制全站信号设备。而由数个车场组成的编组站和区段站等，可能需要设置几个信号楼。对于信号楼设置数量不同的方案，应从经济、技术等方面进行比较。在比较的同时，要确定信号楼的位置及类型。3．信号机类型及位置应明确采用的色灯信号机是高柱的还是矮型的。并确定每架信号机的灯

6、光配列和距信号楼中心的距离(即坐标，下同)。4．转辙机类型及位置应明确采用的转辙机类型及安装位置，同时确定道岔的定位位置和岔尖坐标。5．轨道电路类型及轨道区段的划分应明确采用的轨道电路的类型及轨道区段的划分方法，并确定绝缘节的设置位置。6．列车基本进路及变通进路在进行几条可供选择的列车进路的“优劣”比较之后，明确列车的基本进路及变通进路。7．信号显示由数个车场组成的车站，列车信号机之间的显示需有一定的联系。初步设计应确定进站、进路以及出站信号机显示之间的联系。8．区间设备应确定区间采用的闭塞方式及采用的闭塞设备的

7、型号，同时要确定由此而引起邻站配合的信号工程量。9．站内的其他信号问题确定采用非进路调车、机务段同意调车、到发线中间出岔以及延续进路等。10．对通信、供电、房建等专业提出的设计要求。11．占用非路用地的地点和面积。12．行政区域的划分。三、初步设计文件的组成初步设计文件主要包括：1．说明书对决定的设计事项进行必要的说明。2．图表(1)枢纽信号设备总布置示意图(不在枢纽内的可不附)；(2)信号显示联系图(站场简单、无特殊显示时可不附)；(3)车站信号平面布置图和区间信号平面布置图；(4)主要工程数量、材料设备和劳动

8、力数量表。3．概算上述“图表”一项中，只有在进行枢纽和由几个车场组成的车站的工程初步设计或有特殊显示时，前两张图才需要附上。在这里以图1-1为例说明进路信号机的显示问题(为三显示自动闭塞区段)。图l-1信号显示联系图SLⅡ是接发车进路信号机。它显示一个绿灯时，准许列车由到发场Ⅱ正线出发，发向北京方面，列车运行前方的SⅡ出站信号机显示向北京方面发车信号(若为四显示自动闭塞区