din 27204-3-2005

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1、德国工业标准DIN27204-3：2005-07德国标准2005年7月DIN27204-3DINICS45.040;45.060.01本标准的中文名称是：铁路机车车辆的技术状态--走行机构--第3部分：轮对轴承和轮对轴承导向装置本标准的德文名称是：ZustandderEisenbahnfahrzeuge–Fahrwerk–Teil3:RadsatzlagerundRadsatzlagerführung本标准的英文名称是：Stateofrailwayvehicles–Runniggear–Part3

2、:Axle–boxesandaxle-boxguide本标准的法文名称是：Etatdesvéhiculesferroviaires--Essleuxmontés--Partie3 :Boited’essieuetglissièredeboited’essieu标准1～8页DIN德国标准化研究所轨道车辆委员会（FSF）制订8德国工业标准DIN27204-3：2005-07目录页码前言…………………………………………………………………………………………………….....................

3、.....2概述……………………………………………………………………………………………………..........................31、应用范围………..………………………………………………………………………………….........................32、参考标准………..………………………………………………………………………………….........................33、概念……………..…………………………………………………………………………………

4、.........................34、规定技术状态…..………………………………………………………………………………….........................7前言本标准是由轨道车辆标准委员会（FSF）第9专业领域“铁路机车车辆技术状态”的9.4“走行机构”工作委员会偕同轨道车辆标准委员会（FSF）的其他工作委员会和德国电工电子信息技术委员会（DKE）共同制订的，并包含了安全技术规定。本标准是“铁路机车车辆的技术状态”总汇编的一部分，是根据《机车车辆状态技术规范汇编》（

5、TRF）（一部铁路机车车辆制造厂家、铁路运输部门和铁路管理部门共同的规范汇编）而制订的。“铁路机车车辆技术状态”汇编标准是统一的、系统兼容的标准文集，其规定适用于标准轨距铁路机车车辆的运行和维护保养。有关汇编的所有标准和有效性情况，详见德国工业标准DIN27200Bbl1。德国工业标准DIN27204“铁路机车车辆的技术状态–走行机构”系列标准由下列部分构成：—第1部分：轮对（准备制订）；—第2部分：暂时空缺；—第3部分：轮对轴承和轮对轴承导向装置；—第4部分：钢制弹簧悬挂装置；—第5部分：弹性体

6、弹簧悬挂装置；—第6部分：空气减震装置；—第7部分：转向架和备件（目前尚为草案）；—第8部分：倾斜技术；—第9部分：转向架测试（准备制订）。德国工业标准DIN27204-3代替《机车车辆状态技术规范汇编》TRF0220“轮对轴承和轮对轴承导向装置”。8德国工业标准DIN27204-3：2005-07概述磨损、故障和其他伤害，影响着铁路机车车辆的运行安全性。在确定维护保养系统时，应考虑到磨损情况、使用参数和铁路机车车辆的实际状态以及经济性。应确保遵守所需要的规定技术状态。1、应用范围本标准的一般应用

7、范围，在德国工业标准DIN27200中作了具体规定。本规定确定了具有滚动轴承的主动轮对和从动轮对的轮对轴承和轮对轴承导向装置的规定技术状态。本标准中的有关规定，涉及到所属易损件、附件和整体导向部件的轮对轴承。如果机构类型与所描述的机构不同，例如具有活动轮轴承结构的轮对，则本标准也参照适用。本标准的图例具有示范性质。2、参考标准本标准文件在应用时，需要引用下列标准文件。对于注明日期的参考标准，仅相关版本适用；对于未注明日期的参考标准，相关标准文件的最新版本（含所有的修订）适用。德国工业标准DIN27

8、200：铁路机车车辆的技术状态—运行安全技术状态的基本原理和概念。德国工业标准DIN27200Bbl1：铁路机车车辆的技术状态—运行安全技术状态的基本原理和概念—DIN德国工业标准机车车辆状态技术规范汇编（TRF）确认状态；德国工业标准DIN27201-2：铁路机车车辆技术状态—基本原理和制造工艺—第2部分：维护保养证明。3、概念德国工业标准DIN27200的概念，适用于本标准的应用。其他概念见图1至图3。8德国工业标准DIN27204-3：2005-07图例说明：序号名称1.轮对