修建造码头报告

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划修建造码头报告　　码头道路维修报告东至县河道局、广丰圩河道处：　　因码头业务扩大，装卸货源品种多。现有的码头道路不符合装卸要求。本着以人为本，客户至上的原则。提高码头装卸水平与质量。对码头现有道路进行维修改善。特向有关部门报告，恳请领导给与批准。　　东至县明达装卸公司XX年3月2日　　码头工程建设工作报告　　一、工程概况　　1、工程名称：南通港江海港区海油碧路码头工程。　　2、工程建设单位：南通海陆港务有限责任公司　　

2、3、工程施工单位：渤海石油航务建设有限公司　　4、工程设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司　　5、工程监理单位：上海东华工程建设管理有限公司　　6、质量监督：南通市港口质量监督站　　7、施工工期：　　8、工程建设地点：位于江苏省南通市经济技术开发区江海港区老通常汽渡码头与江山农化码头之间。　　9、工程项目组成及建设规模：目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业

3、人员的业务技能及个人素质的培训计划　　工程组成:码头、1#引桥、2#引桥、综合楼、工艺管线安装、水电安装、通信安装,消防工程,装卸工艺等。　　码头总长215m、宽25m；码头为高桩梁板式结构，分为3个分段，码头排架间距。码头上纵向布置2条门机轨道，轨距，前轨道距码头前沿3m。每榀排架布置7根PHC砼管桩。码头上部结构采用横梁、预制安装叠合复合式轨道梁、纵向梁及叠合式面板，其中预制轨道梁及部分纵梁为预应力砼结构，通过现浇面层连成整体。　　引桥共2座，自上游起分别为1#引桥、2#引桥。1#引桥长，宽12m；2#引桥长，宽12m。采用

4、高桩梁板式结构，引桥排架间距一般为16m，近江侧基桩采用Ф800PHC砼管桩，近岸侧部分基桩受水位影响，采用Ф1000mm钻孔灌注桩。1#引桥、2#引桥大堤后各布置一座皮带机基础墩、一座管架基础墩，采用Ф800mm钻孔灌注桩，桩长为27m。引桥上部结构采用现浇横梁、预制安装预应力砼空心板并通过现浇面层连成整体。引桥与长江大堤间用简支板连接，并设置闸门墩。　　综合楼平台为桩基砼墩台结构，桩基为Φ800PHC管桩(直桩)，工作楼平台的平面尺寸为×，墩台厚度。　　综合楼位于2#引桥上游侧，平面尺寸×，建筑占地面积，总建筑面积，建筑总高

5、度，为二层框架混凝土结构。　　工艺管线安装主要有输油工艺管线、生活给水系统、管架施工、消防工程等。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　电气部分：码头综合楼6KV变电所内设干式变压器2台,为门机等装卸设备及各种设施提供电源。　　装卸工艺:装卸的货种有棉籽和脂肪酸甲酯。棉籽卸船采用门座起重机或电动轮胎式起重机，棉粕的装船门座起重机

6、，油品装卸采用复合软管。配置的设备为16吨30米22　　门机1台,25吨电动轮胎吊3台,牵引车5台,平板车10台,装载机2台。　　建设规模为1个一万吨级泊位或可同时靠泊1艘5000吨级长江驳和1艘3000吨级长江驳+1艘200吨级内河驳，或可同时靠泊5艘200～500吨级内河驳。　　二、工程管理机构　　1、管理体制　　由于本项目是并购项目，在项目建设阶段即以法人公司的组织机构形式进行项目建设管理，在项目工程建设阶段，项目组与法人公司是一套人马，分工负责。　　2、项目组织机构与岗位配置　　海油碧路公司工程建设期组织机构　　项目组织

7、机构设项目组经理一人，副经理二人以及工业建设部、码头建设部、控制部、工程采办部、HSE部、综合管理部、计划财务部七个部门。参见项目组织机构图。　　3、码头建设部的职责:　　?负责码头工程的设计、施工管理工作，协助相关部门　　进行工程采办工作；负责码头工程的设计、施工管理目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　工作，协助相关部门进行

8、工程采办工作；　　?负责制订码头工程设计、施工管理规章制度和程序；?负责码头工程的设计联络和设计技术管理工作；　　?负责码头工程设备、材料、承包商招标文件中的有关　　技术部分的编写工作，招标过程中的技术澄清工作，　　确定技术评标标准。参加招评标工作；　　?负责组