安全生产、文明施工监理细则

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1、大连市202路轨道线路延伸工程轨道铺轨工程（安全生产、文明施工）监理细则天津市路安电气化监理有限公司大连市202路轨道线路延伸工程轨道工程项目监理部2011年10月大连市202路轨道线路延伸工程轨道铺轨工程（安全生产、文明施工）监理细则编制：审核：天津市路安电气化监理有限公司大连市202路轨道线路延伸工程轨道铺轨工程项目监理部2011年10月目录一、工程概况1二、监理依据3三、安全、文明监理工作要点及目标3四、轨道工程危险源分析及安全监理措施5五、现场监测、信息、报告、预警与报警要求7六、应急预案8

2、七、监督与检查9八、安全监理资料管理10九、专项施工安全监理11十、现场文明施工监理14大连市202路线路延伸工程轨道工程项目监理部监理细则大连市202路轨道线路延伸工程安全生产、文明施工监理细则一、工程概况大连市202路轨道线路延伸工程是大连轨道线网中东西向的一条市域快线，自河口至旅顺新港。15大连市202路线路延伸工程轨道工程项目监理部监理细则大连市202路轨道线路延伸工程起自大连地铁1号线终点站河口站。河口站位于旅顺南路南侧，与1号线河口站进行同站台换乘；之后线路沿旅顺南侧向西敷设，在软件园二

3、期山谷地块北侧设东软站；之后线路向西敷设，过蔡大岭，经过黄泥川天地软件园南侧，在规划旅顺南路南侧设黄泥川站；之后线路沿旅顺南路向西敷设经老座山水库，至黄泥川隧道。线路敷设于既有黄泥川公路隧道南侧，出隧道后沿旅顺南路南侧，至龙王塘大桥转向北，在龙王塘设龙王塘站；之后线路沿旅顺南路南侧敷设，在李塘沟设李塘沟站（预留）；出站后线路折向西，以隧道形式穿越磨石岭，设磨石岭1号隧道，之后上跨鲍香路，设磨石岭2号隧道，出隧道后沿旅顺南路东侧折向南，在山川柳设山川柳站（预留）；之后线路继续沿旅顺南路南侧至塔河湾，在

4、旅顺南路与郭水路交叉口东侧、蓝湾小区东侧设塔河湾站；之后上跨旅顺南路，敷设于郭水路南侧，经过蓝湾小区，在郭水路与长沿线交叉口处设大学城站（预留）；线路继续沿郭水路南侧敷设，跨越旅顺铁路后设郭水路站（预留）；之后线路沿水源地和旅顺铁路之间的地块敷设，跨越盛水街，在旅顺小南村小学的西南侧、旅顺北路与盛水街交叉口的东北角设旅顺站；线路出旅顺站后上跨旅顺北路，敷设于春城路北侧，上跨春城北路，至寺沟设寺沟站（预留）；出站后线路继续沿着春城路、疏港路、柏杨路北侧敷设，自旅顺第三高级中学对面设石板桥站（预留）；之

5、后上跨柏杨路并沿柏杨路东侧敷设，之后线路转向西沿大兴路（马北线）南侧敷设，至铁山镇设铁山镇站，本站为车辆段出入段线的接轨站；线路出铁山镇后，继续向西敷设，沿顺达路至规划旅顺开发区综合交通枢纽设旅顺新港站，该站为本工程终点站。大连市202路轨道线路延伸工程正线全长40.357km，其中高架线长度为31.021km，占76.9%；地面长度为2.393km，占5.9%，地下结构长度为1.712km，占4.2%；山岭隧道长度为5.231km，占13.0%，全线共设置车站14座（含预留6座），其中高架车站13

6、座，地下车站1座（河口站），最大站间距5.476km（黄泥川~龙王塘），最小站间距1.774km（郭水路~旅顺路站），平均站间距3.044km。在大兴路（马北公路）以南设车辆段一座，段址位于铁山镇西侧。在旅顺站设控制中心一座。大连市202路轨道线路延伸工程正线全长40.357km。正线最小曲线半径400m、最大坡度30‰；辅助线最小曲线半径150m。本工程采用国产标准B型车，4辆编组，最高运行速度100km/h，DC1500V架空接触网供电。15大连市202路线路延伸工程轨道工程项目监理部监理细则其

7、中高架线长度31.0246km，地面线长度2.393km。工程有地下隧道、库内、露天作业，道床多种结构，线路、道岔、道床施工工艺要求较高，专业性较强，施工环境条件也较复杂，安全、文明工地、消防、环保要求使施工安全监理工作面临一些挑战。二、监理依据1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号；2、国家建设行政主管部门有关安全生产的法律、法规、安全生产规章制度和建设工程强制性标准及大连市安全生产有关规定；3、大连市建设工程文明施工管理规定；4、委托监理合同；5、轨道工程监理规划和安全

8、监理方案；6、经审核批准的施工单位项目部施工组织设计、安全施工方案和创建文明工地方案。三、安全、文明监理工作要点及目标1、根据项目监理部安全、文明监理机构设置及职责分工，建立总监领导、专职安全、文明监理负责、驻地监理组兼职安全、文明监理配合，其他监理人员参与的安全监理体系，管理制度、奖罚标准执行监理部规定；2、检查督促施工项目部建立健全安全、文明管理机构和安全生产保证体系、文明施工措施及方案落实责任人，卓有成效地开展活动；3、检查督促施工项目部针对工程门吊、铺轨吊机安