六安市城南镇计划新建道路

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划六安市城南镇计划新建道路　　《六安市公共交通专业规划》　　总的蓝图：居民单程出行时耗不超30分钟　　本规划重点范围为《六安市城市总体规划》中规划至2030年的120平方千米的中心城区，并兼顾中心城区周边正在规划建设的扩展区域和规划区内重点城镇。　　拟建公交专用道；预开快速公交　　规划XX年形成以“常规公交为主体，出租车为辅助”的多元化、安全、方便、快捷的城市公共交通系统。　　规划建设公共交通专用道，试运行1到2条快速公交线路；优

2、化现状公交线路，扩大公交线路覆盖面，90%居民单程出行时耗不超过30分钟。　　到2020年形成以快速公交为骨架，常规公交为主体、出租车为补充的多种方式相互补充、良好衔接的快速、高效、安全、环保的一体化公共交通系统。　　建成快速公交BRT线路2条；公交主干线路基本实现智能控制。　　2030年形成以快速公交为骨架网络，常规公交为主体、出租车为补充的多种方式相互补充、良好衔接的快速、高效、　　安全、环保的一体化公共交通系统。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全

3、感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　建成快速公交BRT线路3条；城市公交线路全部实现智能控制；常规公交、城际轻轨和BRT相辅相成的公交系统；换乘枢纽系统高效便捷，公交场站用地规范等。　　9条城乡公交四通八达　　结合六安市现有的城乡客运班线，在客流量较大的客运班线的线路上加密发车频率、延长夜间运行时间，并建设合理的公交停靠站，以满足远期市域范围内城乡公交客运需求。规划9条城乡公交线路，接入中心城区公交枢纽站，换乘进入中心城区各个方向。范围覆盖整个规划区内乡镇

4、。601：客运北站换乘中心-木厂镇；602：新安大桥换乘中心-顺河镇；603：窑岗咀换乘中心-江家店；604：窑岗咀换乘中心-分路口镇；605：客运西站换乘中心-韩摆渡镇；606：大别山路西换乘中心-横排头风景区；607：客运南站换乘中心-中店镇；608：东一路综合场-椿树镇；609城北区客运站换乘中心-翁墩乡。　　新的亮点：　　三条快速公交线纵贯全城　　东西向快速公交线路—K1线　　第一条快速公交线路布设选择在道路条件好，客源较为充足的东西向主要走廊上布设。　　随着六安市城中区西部区域的建设发展、承接产业转移目的-通过该培训员工可对保安

5、行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　示范区的开发建设，“产城一体”理念促使东西走廊发展尤为重要，需要建设一条联系西部与东部的快速公交线路。布设快速公交线路K1，串联六安城中区西部、城中区中心区、城东区城市副中心、三十铺和承接产业转移示范区。K1线经由大别山路、皖西大道、G312，起点为大别山路西端的城中区S2，终点为承接产业转移示范区的客运站，即承接产业转移示范区

6、S2。全长公里，共设站25-30个。南北向快速公交线路—K2线　　南北向为现状我市公交客流最大的走向，解放路、梅山路和皖西大道形成现状城市中心区。但解放路最小处断面仅为双向4车道，实施快速公交线路后，社会机动车辆通行能力不足，因此待一号快速公交实施成功，获得广大市民的认可后，再在改造难度大的南北客流走廊上实施二号快速公交线路。　　规划远期在城北区新城大道南侧预留城际轨道交通用地，新城大道与迎宾大道交叉附近建设城北区客运站，城北客运站将成为城北区的综合交通运输枢纽。因此K2线路规划串联客运南站、火车站、老城中心区、城北副中心区和城北区客运站

7、几个大型客流集散点，并与与K1线路便捷换乘。K2线经由解放路、梅山北路、新城大道。起点为客运南站，终点站为城北区客运站，全长约公里，共设站15—20个。　　环形快速公交线路—K3线目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　规划环线K3串联六安市城中区、淠河西区和城东区，并与K1、K2线便捷换乘。K3线经环城西路、佛子岭路和长安路，起终点站为新

8、安大桥站，全长公里，共设站25—30个。　　近期规划：　　老线路优化调整共规划35条公交线路　　规划方案中现状线路保留线路6条，延伸线路5条，取消1条，优化调整8条线路，1条线路等级提升为快速