公路工程土工合成材料,钢塑格

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划公路工程土工合成材料,钢塑格　　土工合成材料处治层施工作业指导书　　一、　　编制依据　　1、HN-D3标《施工图设计》　　2、JTJ017-96《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》3、省扩指《路基施工指导意见》暂行稿二、　　土工合成材料设置类型及要求　　1、单向土工格栅为协调拼接路基的变形，均化荷载，减少新老路基的不　　均匀沉降，提高拼接路基的抗剪强度，增加拼接路基的整体性，在路床顶部以下20cm设置

2、一层单向土工格栅，在非软基处理段底部设置1~2层单向土工格栅；铺设宽度为台阶内侧至边坡；格栅采用抗拉强度不小于80KN/m，2%应变时抗拉强度不小于20KN/m。　　2、双向钢塑土工格栅为预应力管桩桩帽浇筑摊铺40cm碎石垫层后，于垫　　层内铺设两层钢塑土工格栅，分别位于垫层的10cm和30cm位置；土工格栅伸长量10%的强度；经向≥80KN/m，纬向≥80KN/m。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发

3、展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、双向土工格栅水泥搅拌桩施工完成检查合格后，摊铺40cm砂垫层，砂　　垫层内铺设2层双向土工格栅，土工格栅伸长10%的强度；经向≥80KN/m，纬向≥80KN/m。　　三、　　施工技术要求　　1、根据设计图中铺设宽度，现场准确放样，确保铺设宽度符合设计要求；2、单向土工格栅铺设时，主受力方向应垂直于路线轴线方向；　　3、格栅铺设在底部时从第一级台阶内侧到新拓宽路基边坡全断面铺设，摊　　铺时应拉直平顺，紧贴下承层，避免出

4、现扭曲、折皱、重叠；　　4、格栅搭接宽度不小于20cm，单向土工格栅铺设后，周边以U型钢筋或钢　　钉按间距1m加以固定，钢钉插入土层不小于10cm，双向格栅搭接应以铁丝加以绑扎，间距20cm；　　5、铺设土工布时应在每边留足够的宽度，回折覆裹在压实的填料面上，平　　整顺适，外侧用土覆盖，土工布搭接采用缝接法时，缝接重叠宽度不小于50cm，采用搭接法时搭接长度应大于30cm；　　6、双层土工格栅设置时，上、下层位的接缝必须交替错开，错开长度不小目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大

5、潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　于。　　7、土工合成材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的　　直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。填料应分层摊铺、分层碾压。　　8、土工合成材料上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。　　一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。　　9、对于软土地基，应采用后卸卡车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成　　运土

6、的交通便道，并将土工合成材料张紧。填料不允许直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1m为宜，以免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。10﹑填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，第一层填　　料宜采用推土机或其它轻型压实机具进行压实。　　四、　　施工中其他注意事项　　1、各类材料应严格按各自的生产标准要求及设计要求进行质量检查，严把　　材料供货源头质量关。　　2、尽可能减少各类土工材料的日晒时间。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到

7、安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　3、格栅铺设要平直，尽可能采用幅度大、单圈长的材料，减少格栅连接。　　所有格栅连接主受力方向一律不允许采用简单连接方式连接。　　4、格栅上第一层填料应依次向前填筑，以保持土工格栅在土层、垫层中的　　平顺，充分发挥其作用。　　5、反滤排水土工布应包裹到位，同时尽可能减少对土工布的污染。6、土工膜铺设时要清除尖硬物体，填筑碎石等材

8、料时不宜强力压实，以防　　刺穿土工膜。　　五、　　施工质量及检验要求　　碎石垫层和钢筋网的施工质量及检验要求　　砂垫层质量检验标准　　土工格栅施工质量标准　　常州市交通工程总公司　　沪宁高速公路扩建工程HN-D3标项目经理部　　二00三年十二月二十一日　　土工合成材料在公路工程中的应用　　费占黎目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，