船闸二期混凝土方案

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1、船闸工程二期混凝土施工方案目录1.工程简介22.主要工程量及参数表23.施工进度安排34.施工分层情况35.整体入仓情况36.施工平台搭设41)上下闸首及中闸墙8#段检修门井42)上下闸首及中闸墙8#段工作门井63)上下闸首浮式系船柱导槽74)上下闸首检修门槽95)下闸首防撞警戒导槽116)闸室墙1#~15#段浮式系船柱导槽137)钢管架稳定性计算147.模版制作安装231)模版安装232)模版拉杆及横竖杆计算258.施工机具、材料及人员上下299.质量保证措施2910.安全及文明施工保证措施29第29页共29页中交第四航

2、务工程局有限公司长洲水利枢纽工程项目船闸工程二期混凝土施工方案工程简介长洲水利枢纽三线四线船闸工程二期砼工程包含浮式系船柱80个，上闸首工作阀门井4个，下闸首工作阀门井4个，连通廊道工作阀门井4个，上闸首检修阀门井6个，下闸首检修阀门井6个，连通廊道检修阀门井8个，上闸首检修门槽4个，下闸首检修门槽4个。其中浮式系船柱底标高-4.4m，顶标高30.3m。上闸首工作阀门井底标高-11.4m，顶标高+32.8m，下闸首工作阀门井底标高-12.9m，顶标高+30.3m，中闸墙8#段连+通廊道工作阀门井底标高-16.9m，顶标高+

3、30.3m，上闸首上游检修阀门井底标高+4m，顶标高+32.8m，下游检修阀门井底标高-11.4m，顶标高+29.1，下闸首上下游检修阀门井底标高-12.9m，顶标高+30.3m。所有门槽（井）均为高空作业，施工中存在较大危险，且二期砼浇注是在金属结构埋件安装完成后施工，在施工过程中要较高精度的保证混金属埋件的稳定和凝土外观质量。为了安全、快速的完成施工任务和保证施工质量，特制定本方案。1.主要工程量及参数表表1主要工程量及参数表序号名称数量底标高（m）顶标高（m）总砼工程量（m³）备注1浮式系船柱导槽80-4.4+30.

4、338402上闸首上游检修门井4+4+32.83上闸首下游检修门井4-11.4+29.14中闸墙1#段下游检修门井4-11.4+29.15上闸首检修门槽4+12.8+32.8第29页共29页中交第四航务工程局有限公司长洲水利枢纽工程项目船闸工程二期混凝土施工方案6中闸墙8#段工作阀门井4-16.9+29.17中闸墙8#段检修阀门井4-16.9+29.18下闸首上游检修阀门井4-12.9+30.39下闸首工作阀门井4-12.9+30.310下闸首下游检修阀门井4-12.9+30.311下闸首检修门槽4-12.9+30.312

5、下闸首防撞警戒导槽4-4.4+30.31.施工进度安排2.施工分层情况所有门槽（井）因为高度过大，一次施工很难保证工程质量及精度，且浇注及装模周期过长，为方便施工，门槽（井）进行分节施工，每节高度6m。3.整体入仓情况上下闸首门槽（井）采用56m汽车泵加串筒在三线四线底板位置入仓，三线边闸墙及四线边闸墙采用37m汽车泵加串筒入仓，中闸墙1#~15号段浮式系船柱导槽采用56m汽车泵在三线四线边闸墙后泵送加串筒入仓。中闸墙8#段门井采用56m汽车泵泵送至8#段墩顶料斗中，然后人工铲入串筒中入仓。典型入仓示意图如下第29页共29

6、页中交第四航务工程局有限公司长洲水利枢纽工程项目船闸工程二期混凝土施工方案图1门槽（井）典型入仓示意图1.施工平台搭设上下闸首门槽（井）及中闸墙8#段门井采用钢管架作为工作平台，钢管采用Φ48钢管，壁厚3mm；闸室1#~15#段浮式系船柱导槽采用悬挂式工作平台。各施工平台具体搭设方式如下：1)上下闸首及中闸墙8#段检修门井上下闸首集中闸墙8#段检修门井内钢管架沿水流方向设置两排，间距85cm，垂直水流方向设置7排，间距70（80）cm；层高180cm，钢管顺水流方向小横杆抵到一期混凝土面上，该钢管架平台不设剪刀撑。沿高度每

7、层第29页共29页中交第四航务工程局有限公司长洲水利枢纽工程项目船闸工程二期混凝土施工方案铺设竹排踏板作为工作平台，管架四周及踏板平台下设置绿色安全网维护，防止人员及杂物坠落。钢管搭设示意图如图-2、图-3所示图-2上下闸首及中闸墙8#段检修阀门井钢管架平面布置图图-3上下闸首及中闸墙8#段检修阀门井钢管架立面布置图第29页共29页中交第四航务工程局有限公司长洲水利枢纽工程项目船闸工程二期混凝土施工方案1)上下闸首及中闸墙8#段工作门井上下闸首及中闸墙8#段工作门井内顺水流方向共设置2排，钢管间距66cm，垂直于水流方向共

8、设置8排，间距75（100）cm，层高1.8m，钢管架顺水流方向小横杆抵到一期混凝土面上，该钢管架平台不设剪刀撑。沿高度每层铺设竹排踏板作为工作平台，管架四周及踏板平台下设置绿色安全网维护，防止人员及杂物坠落。具体布置图如图-4、图-5图所示：图-4上下闸首及中闸墙8#段工作阀门井钢管架搭设平面布置图第