基坑开挖和支护监理实施细则

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1、北京轨道交通**线一期工程****站、**站～**站区间基坑开挖与支护施工监理实施细则北京有限公司北京轨道交通**线工程*北京**工公司一、工程概况工程名称：北京轨道交通**线一期工程土建第一合同标段工程地点：**站、**站至**站区间监理工作范围：**站基坑，**站～**站区间明挖段基坑，都采用明挖法施工，除北侧区间爆破段（335米）采用锚杆支护外，其余均为围护桩加钢支撑支护。土建施工监理合同段土建施工合同段内容施工方法工程数量投资额单位数量11**站及出入口明挖平方米12592.18**站～**站区间明挖段双延线米5

2、000二、适用范围本细则适用于本工程的车站主体、明挖区间主体、出入口、风道围护桩的施工工作。1、本细则所称深基坑，是指开挖深度超过5米的基坑或深度虽未超过5米，但地质情况和周围环境较复杂的基坑。    2、本细则所称深基坑施工安全，包括基坑支护、降水排水、土方开挖、土方回填等内容。**站为地下双层岛式车站，采用钻孔灌注桩钢支撑体系围护，明挖顺做施工。**站～**站区间：区间明挖段双延米线长约5000米，采用钻孔灌注桩钢支撑体系围护，明挖顺做施工。三、编制依据《安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《基坑开挖技术规范》《

3、建筑施工安全技术规范》《安全生产技术与管理》《建设工程施工现场安全生产保证体系管理资料》北京**工公司四、监理工作流程现场监理熟悉设计图纸与地质资料及相关规程规范要求施工单位提交专项施工方案审查深基坑开挖与支护安全方案定定否检查重点：1、临边防护；2、坑壁支护；3、用电安全；4、排水措施；5、坑边荷载；6、土方开挖；7、变形检测。施工安全检查发现问题并提出整改措施确认整改效果是否满足要求五、监理控制程序1、专项施工方案的编制和针对性审查。2、现场支护及开挖是否按照设计文件、勘查文件及相关规程进行。1、临边支护和用电安全。

4、2、开挖机械及开挖程序的监督检查。3、支护及边坡变形监测。4、土方回填及拆除支护结构监督。5、险情预警及抢险措施。六、施工阶段监理控制要点北京**工公司为加强对深基坑工程的施工管理，确保深基坑开挖的顺利进行和相邻建筑物、构筑物及地下管线、道路的安全，开挖前要督促施工单位做好安全技术交底工作，工地现场一定要安排专职安全员检查各项安全技术措施实施情况，同时项目监理部人员必须做好以下监控工作：（一）基坑支护现场监理员必须严格监控支护结构的施工质量，以确保支护结构能满足基坑施工安全要求。现场监理每日或雨后必须与施工单位安全员一起

5、检查土壁及支撑的稳定情况，在确定安全的情况下继续施工，严禁将土和其他物件堆在支撑上。根据现场情况，要求施工单位每天或隔日对支护结构、边坡土体、相邻建（构）筑物、道路的位移和沉降进行观测，监理复测并做好记录。（二）基坑降水、排水在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施；以免破坏基坑土壤结构。基坑开挖前，标明地下管线排列的位置，以避免损坏地下管线及有利于在开挖过程中出现意外情况时采取应急措施（流砂等特殊情况）。基坑开挖后，基坑内不允许有积水现象产生。对于勘察资料中反映地下水位较高的开挖场地，要有专项的降排水技术和安全措施；如

6、果开挖后发现地下水位与资料不符，要求施工单位暂停开挖，做好专项排水方案经监理审核后，才能继续进行施工。如果坑内外降水系统可能对邻近建筑物、构筑物、道路、地下管线等产生的不利影响，要建议业主请相关监测单位对此进行监控，并给出相应的措施避免造成结构性损坏。（三）基坑土方开挖1、施工单位申报的专项方案要包括土方工程开挖，现场要按认可的方案进行开挖，监理人员全程跟进检查。2、土方开挖后要及时检查基坑临边防护的搭设情况，基坑四周要设置1.2米高的红白油漆相间的钢管或毛竹防护栏，不符合要求的，要求立即整改。3、用挖土机械施工时，严格

7、注意挖土机的作业范围内，不能有其他机械和工人作业；局部需要人工开挖时，两个人操作间距应保持2～3米。余泥应做到随挖随清，如果在坑边堆放弃土、料具和移动施工机械，要求与坑边保持一定距离；当土质良好时，最少要距支护结构外延1米，堆放高度不能超过1.5米。4、开挖时要按要求搭设专用通道供人员北京**工公司上下，不允许踩踏土壁及其支撑上下基坑。5、挖土时发现管道、电缆及其他埋设物与原始资料不符，应及时报告，工人不得擅自处理。电缆两侧1M范围内的土方要求采用人工挖掘。6、施工人员下基坑作业时，必须戴好安全帽，坑内必须设置稳定可靠的

8、逃生通道；基坑中有积水时，专业监理工程师要检查电器的接地或接零和漏电保护开关，电缆应完好，要求施工人员穿戴防护用品，如胶鞋等，监理要加强巡查工作。7、机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，支护结构外延2米范围内不得将挖土机履带与挖空的基坑平行停、驶。不允许运土汽车靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。