高速公路沥青路面早期破坏现象及防护

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1、高速公路沥青路面早期破坏现象及防护摘要:本文结合工程实际，论述了高速公路沥青路面病害的主要种类，对高速公路沥青路面早期破坏的原因进行了探讨，并对高速公路沥青路面早期破损提出了相应的预防措施。关键词:高速公路沥青路面早期损坏防护24目录第一章绪论·····························4页第二章高速公路沥青路面早期破坏情况·····6页2.1软土地基继续沉降产生的路面(含桥头)沉陷·······························6页2.2路基压实度不够导致路面的早期损坏····6页2.3基层质量不好造成的损坏·············6页2.4

2、水损坏······························6页2.5辙槽································7页2.6泛油································7页2.7松散·························24·······9页2.8横向裂缝····························9页第三章沥青路面的早期损坏的原因分析·····10页3.1路面设计方面的原因·················10页3.2路面施工和养护管理方面的因·········11页　3.3原材料方面·····

3、··················12页3.4外部作用·························13页第四章高级公路沥青路面早期破坏的防护措施······································14页4.1地基沉降预防措施···················14页4.2路基及路面基层施工的预防措施········14页4.324面层施工的预防措施··················14页4.4原材料质量的控制····················15页4.5重视防排水系统综合设计与施工的量····16页4.6泛油及纵向形变和裂缝的预防措

4、施······18页4.7加强预防性、及时性养护,延长路面使用寿命···································19页4.8加深技术研究和引进工作············19页第五章总结······························21页参考文献···································22页24第一章绪论高速公路的路面工程量大、牵涉面广，一条高速公路长数十公里甚至数百公里，沿线遇到的土壤、水文、气候等环境条件有显著差别。沥青路面具有平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点，在

5、高速公路中得到广泛应用。但由于设计、原材料的质量及材料品种多、要求严格，每层都有各自要求的工艺水平等方面的原因，近几年全国建成的多条沥青混凝土高速公路，通车一段时间后都不同程度的存在路面早期破损的现象，同一条路上往往又由多个甚至十多个机械水平、管理水平和技术熟练程度各不相同的承包单位实施工程。因此不同高速公路，甚至同一条高速公路不同标段的新建路面质量都会有显著差异。路面质量的不均匀性远远比工厂生产的产品要大得多，实际上任何工厂产品很难百分之百都是优质品，路面产品更是如此。同一条高速公路的不同路段上的交通量和交通组成有显著差异，开放交通后路面原先的缺陷就会24各种程度不同的路

6、面早期损坏。因此高速公路开放交通的初期（1～2年内），产生路面早期损坏是完全可以理解的。随着路龄增长，沥青逐渐老化，沥青混凝土的抗温度裂缝能力、抗疲劳破坏能力、抗水破坏和抗松散能力逐渐减弱，沥青面层的破坏现象逐渐增多。高速公路沥青路面设计使用寿命一般为15年,如果通车后3~524年出现严重病害或较大面积损坏,则属于早期破坏。目前沥青路面的早期破坏现象时有发生,已经成为公路工程的质量通病。为了提高沥青路面的路用性能,需对沥青路面早期破坏进行深入研究。。第二章高速公路沥青路面早期破坏情况2.1软土地基继续沉降产生的路面(含桥头)沉陷24花高价进行处理的软土地基未得到应有效果的主

7、要原因在于:采取处理措施后到铺筑路面前允许软土地基固结沉降的时间太短。我国高速公路除在构造物头上采用粉喷桩、搅拌桩、石灰粉煤灰土桩和碎石桩等桩基处理措施外，通常都采用袋装砂井或塑料排水板与砂垫层、加载预压相结合的排水固结法处理措施。即使是打穿软土层的排水固结法，也需要有较长的时间供软土层固结基本完成。我国高速公路的计划施工期往往较短，而实际施工期则更短，导致不得不在软土地基继续明显沉降的情况下铺筑路面，这样就造成了上述后果。造成软土地段路面大量沉陷的另一个重要原因是，袋装砂井或塑料排水板或粉喷桩、搅拌桩等没有打穿软