道路工程开题报告

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1、交通科学与工程学院公路设计开题报告1.项目来源及目的、意义1.1项目来源随着经济发展，西午甲屯附近区域交通量增长迅速，原有道路已经难以满足车辆运输要求，出现道路拥堵、损坏的情况。尚志市种畜场与西午甲屯之间尚没有直达公路，车辆需要绕行，增加了成本。该路段是省道（S212）的一部分，两地之间需要良好的公路通达。在此条件下，本设计根据预测交通量及当地自然、地理条件，拟新建一条连接西五甲与尚志市种畜场的公路。1.2该项目的建设目的及落成后意义：1)适应交通增长：根据交通量分析和预测，该新建公路建成后第一年日平均混合交通量为3140辆/天，其中中

2、型以上货车比重58.6%，到项目设计远景年，中型以上货车交通量已经达到3678辆/天，按二级公路设计为重交通荷载。说明建设项目已经势在必行。2)促进经济发展：该地区山区森林资源丰富，畜牧业发达，平原地区农业发达。但一直受限于交通情况，货物流通困难。该段公路建成后将有效促进该地区农、林、牧业的发展。3)改善沿线交通设施、完善地区路网：S212一方面联通G10及S203公路，使尚志交通分流；另一方面又连接村镇，可以作为农村公路网的干流，改善该地区的公路网。2.项目背景及设计资料2.1区域地形图(比例尺1:50000，等高线间距：10m）图1

3、尚志市种畜场——西午甲地形图10交通科学与工程学院公路设计开题报告其中，黄色代表岛状冻土，红色地区山体有不稳定。由地形图可以看到，起点（尚志市种畜场）到终点（西午甲屯）之间主要为山岭重丘区，地形复杂。起终点附近地形平缓，终点附近需跨越河流。1.2气候及工程地质情况1.2.1气候尚志市年平均气温为2.3℃。1月平均气温-20．5℃；7月平均气温21．6℃。年平均降雨量666．1毫米，年平均相对湿度为72％。主要风向春季多为西南风，冬季多为西北风。融雪在3月下旬，结冻期约150-180天。冬季降水(雪)少，平均52毫米，占全年降水的8％，最

4、大积雪深度40厘米。最大冻土深度179厘米。夏季气温高，降水多。极端最高气温可达37℃。由于降水集中，强度大，并多有暴雨发生，易发生洪涝灾害。1.2.2工程地质沿线山体多有不稳定，分布有多年的岛状冻土，局部因冻土层上水发育，地表潮湿，夏季积水，冬季有冰丘。基岩多为玄武岩、安山岩和花岗岩等。境内河流众多，水系发达。地下水储量较丰富，山上有裂隙水，低洼处1.5~2m以下见地下水。1.2.3技术难点1)岛状冻土的危害：由于开挖路基,使含有大量冰的多年冻土融化,引起路堑边坡坍塌、路基基底发生不均匀沉陷,或由于水分向路基上部集聚而引起冻胀、翻浆等

5、现象。2)路基底的冰丘、冰锥往往会使路基鼓胀,引起路基、路面的开裂与变形;当冰丘、冰锥融化后,路基又发生不均匀沉陷。路基附近的冰丘、冰锥、涎流冰掩埋路基会造成阻车。3)山体稳定问题：沿线山体多有不稳定，路基开挖后会破坏山体结构；在降雨的作用下，可能造成路基失稳、山体滑坡等严重危害。4)路堑积冰、积雪问题：该段路山上有裂隙水，最大积雪深度40厘米，需要做防冰、防雪设计。聚冰沟与聚冰坑、挡冰墙.挡冰堤、设置地下排水设施、清除涎流冰。路10交通科学与工程学院公路设计开题报告堑排水及低洼地带地下水处理。地下水储量较丰富，山上有裂隙水，低洼处1.

6、5~2m以下见地下水。1)土壤表层有20cm左右的种植土，其下分布有数十厘米的粗亚砂土和轻亚粘土，以下为坡积碎、砾石土。1.公路等级选择及技术指标确定1.1道路等级确定1.1.1交通量预测：交通量预测根据“四阶段法”，将该段公路放在路网中考虑。建设初年交通量见下表表一：近期交通量车型（代表车型）数量（辆/日）东风EQ1401400太脱拉130S80扶桑FV102N200南阳35132五十铃NPR595G型100东风SP9250型28小汽车13003.1.2公路等级确定：根据调查及交通量预测(定基预测法)，道路建成初年交通量如下表，根据载

7、重将中型车、大型车及拖挂车换算为标准车（小汽车），得到换算交通量，并依据交通增长率（6.5%），计算出远景年交通量。表二：换算交通量车型（代表车型）数量（辆/日）载重换算系数换算交通量（辆/日）东风EQ14014005t1.52100太脱拉130S8012t2160扶桑FV102N20016.5t3600南阳351327t1.548五十铃NPR595G型1004t1.5150东风SP9250型28　256小汽车1300　11300远景年交通量（15年）辆/日10659.3换算年均日交通量4414远景年日交通量（20年）辆/日14604.

8、1　据此确定所建公路等级为二级公路。10交通科学与工程学院公路设计开题报告1.1道路技术指标确定由于沿线地形情况复杂，设计速度定位60km/h，由此可以确定该段公路主要技术指标。表三：道路主要技术指标：技术