《浅谈船舶噪声》word版

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1、浅谈船舶噪声浅谈船舶噪声关键词：船舶噪声新规则（强制性)，消声器，高隔声门，浮动地板，双层窗，静压箱SOLASII-1/3-12（IMOResolutionMSC337(91)）IMOResolutionA.468(XII)“CodeofNoiseLevelonBoardShips”为了让船员远离噪声之扰，在船上享有安静的工作和生活环境，2012年5月结束的国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第90次会议批准了《船上噪声等级规则》修订草案，对《规则》适用的船型、船舶不同区域的噪声限值、舱壁和甲板隔声指数、噪声的测

2、量仪器和测量方法等进行了修订，对船舶的降噪性能提出了更高要求。国际海事组织第91届海安会通过了关于SOLAS修正案的决议，(新增的SOLASII-1/3-12条噪声防护要求)自2014年7月1日起生效，要求船舶构造应符合最近审议通过的《船上噪声等级规则》，以保护人员免受噪声伤害。随着该规定即将全面实施，对船舶行业将产生深远的影响。生效时间一般情况（1）2014年7月1日或以后签订建造合同；或（2）如无建造合同，2015年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或（3）2018年7月1日或以后交付；主管机关认为符合某一特定

3、规定不合理或不切实际者除外。特殊规定对于2018年7月1日以前交付和：（1）2014年7月1日以前签订建造合同，并且在2009年1月1日或以后、但在2015年1月1日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或（2）如无建造合同，2009年1月1日或以后、但在2015年1月1日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。适用范围《船上噪声等级规则》适用于1600总吨及以上的新船，但是不适用于下列船舶：（1）动力支承船；（2）高速船；（3）渔船；（4）铺管驳船；（5）起重驳；（6）海上移动式钻井平台；（7）非商用游艇；（8）军舰和军用

4、运输船；（9）非机械推进船舶；（10）打桩船；14/14浅谈船舶噪声（11）挖泥船。主要修改内容主要对船员工作及生活区域作出了噪声限定，明确了其适用于1600总吨及其以上的新建船舶，但是挖泥船、打桩船和高速船舶等不受这一草案限制。草案中，对噪声的测量仪器和测量方法的新规定，强调不仅要在船舶航行试验时进行噪声测量，还要在船舶处于码头工况时进行噪声测量；对舱壁和甲板隔声指数测量的新规定，要求单独测量典型居住处所舱壁和甲板的隔声指数；在修改的噪声等级中规定，1万吨及其以上船舶的居住舱和医疗区域的噪声限值从60分贝下调到55分贝，

5、餐厅、娱乐等区域的噪声限值从65分贝下调到60分贝，办公室的噪声限值从65分贝下调到60分贝。（与IMOResolutionA.468(XII)相比）潜在影响MSC此次会议批准的《规则》修订草案，待下次会议正式采纳后，预计将从2014年7月1日起正式生效。（已经在MSC337(91)会议上正式采纳）《规则》原本属于非强制性标准，国际海上人命安全公约（SOLAS）仅对船舶机舱噪声限值作了强制规定。但是，此次修订的草案一旦正式生效，(已经正式生效)SOLAS公约将会全部引用，使草案涉及的强制规定都将成为强制性标准。如此一来，船

6、舶噪声的测量将很可能由船舶入级的船级社指定或认可的机构进行，要求将更高、更严。因此，这一修订草案的获批将对船舶设计及建造产生重大影响。　　与先进国家的造船企业相比，我国船企目前在船舶降噪的理念和对新技术的研究，尤其在应用技术方面有很大差距，尚未针对船舶噪声防护或声学设计开展设计、制造、检验等系统性的研究，技术储备不足。虽然船企普遍表示能满足《规则》要求，但最近对部分新建船舶进行的实船测量结果表明，要满足《规则》修订草案“起居区降低5分贝”的要求难度还是很大的，因此，该修订草案的通过对我国船企提出了新的挑战。参见附件1-噪声

7、试航测量,是2009年某船厂某船试航时的噪声测试值。船舶降噪涉及船舶设计、舱室和设备布置、设备、阻尼涂料、隔音材料、工艺以及建造等诸多领域，专业性较强，因此，要使船舶满足新标准要求是一项系统工程。综上,如何降低船舶噪声,已经成为摆在造船人面前迫在眉睫的问题了。如何解决？先让我们从理论上作一浅显地梳理：1船舶噪声概述1.1船舶噪声的度量 描述噪声可采用两种方法：一是对噪声进行客观量度，即将噪声作为物理扰动，用描述声波客观特性的物理量来反映；二是对噪声进行主观评价，因为噪声涉及人耳的听觉特性，根据听者感觉的刺激来描述。14/1

8、4浅谈船舶噪声噪声的客观度量用声压、声强和声功率等物理量表示。声压和声强反映了声场中声的强弱，声功率反映了声源辐射噪声的大小。声压、声强和声功率等物理量的变化范围非常大，可以在六个数量级以上，同时由于人体听觉对声信号强弱刺激的反应不是线性的，而是成对数比例关系，所以实际应用中采用对数标度，以分贝（dB）