《公路车骑行姿势》word版

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1、自行车设定如何选购一台合身的自行车，是最基本的问题但也最不受重视。决定车架大小及设定不只能看身高，骑乘方式，柔软度，都是重要的依据。因此同样的身材可能用不同尺寸的车架，设定也可能不一样。让我们来看看自行车的构造、组件，及几个重要的数值。A：车架 (图1)1:座管长：A(中到中)、B(中到顶)此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶两者可能差1至3公分。比方Colnago为中到顶，Pinarello标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。另

2、外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。2:上管长：在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对於压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。上管长度要分成两段来考虑一为SEATBACK为BB连线至座管中心点BB连线至头管中心点则是为REACH的一部份不过SEATBACK的标示通常不清楚要以座管角度+长度来算出3:头管长：取决於车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。当预留管长比头管长

3、太多(扣掉龙头及前叉碗高大於3CM时)会因垫片太长影响前叉稳定度。4:座管角度：车架越大，角度越小。座管角度主要影响SEATBACK。5:头管角度：车架越大，角度越大。头管角度小（如71度）会使的TRAIL变长，操控较顿，如COLNAGO。不过小车架常需较小角度的头管，来拉长轮距，增加稳定度，加上RAKE大一点的前差（＞45MM）会改善操控。6:链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变

4、速较亦有杂音。像捷安特TCR就以超短链支长闻名。B：前叉 :前移距离(forkrake)如所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。一般约为38至50mm，同一车架用较短的rake的前差，轴距变短，TRAIL变大，转向会较不精准、顿，需要压车。；较长rake，轴距变长，TRAIL变小，操控会叫转向较精准。一般标准常为43mm(Colnago)或45mm(Pinarello)。较小车架会用较长rake(小於50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用50mmrake.另外前差的长度也很重要，一般约在367-3

5、75MM间。当你换了一只长度不一样的前差，或是高度不一样的车头碗，整个车架角度就都改变了，不得不注意。COLNAGO的前差就很短，你如果换上REYNOLDS前叉，就整个往后倒了。C：龙头 ：须注意长度，前倾角或俯角。一般跑车的龙头会有些俯角，常见有6°、8°、10°、17°。但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高度较低，所以有些龙头可两边用，翻过来就变仰角了。如Ritchey的龙头就可俯仰角交换用，而ITMTheStem就不行。购买时需注意产品说明。另外不同家的尺寸会有不一样A的100mm与B的100mm

6、有个5-10mm的不同是常有的。同样100mm，不同俯角则有效长度也不一样。D: 把手 :(图2)宽度L上把长P下把深度H。手把形状各家不一，大致可分为圆把、人体工学把。下图前两个就是人体工学把。请注意在调整把手仰角时其实同时会改变煞变把手的高度与距离P。对於身材较矮小，手也较小的车手把手选择较少，且调整也较重要。我们常看到娇小的车手，无法以下把位长时间骑乘，至於无法改变前后轮配重，及以较低风阻姿势前进，在平路高速时较吃亏。E:齿腿长:有165-180mm，每2.5mm一跳，通常与身高，骑乘方式有关。165

7、-175公分高可用170mm,太长会增大回转半径，较不利於高转速踩踏。身材参考数值:C：胯下高：需穿车裤测量，双脚如踏板宽，靠墙站，以一本宽约2-3公分的书，以约10-20公斤力量从胯下上压，所得高度。这个数值主要为决定坐垫顶至BB中心点距离。E:肩宽:两侧肩峰距离，相当於把手中到中宽度。B:胸骨顶高:如C但量至胸骨顶D:手长由肩峰至虎口距离