gb1795-1996轮胎气门芯

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1、GB　1795—1996前　　　　言　　本标准是根据近几年来我国轮胎气门芯发展状况和GB　1795一1988的执行及用户使用情况进行修订的。本标准非等效采用日本工业标准JlS　D　4211—1988《轮胎气门芯》。所引用的GB　9765—1988《轮胎气门嘴螺纹》非等效采用ISO　4570-1：1977《轮胎气门嘴螺纹　第1部分》和ISO　4570-2：1979《轮胎气门嘴螺纹　第2部分》。　　本标准修订了轮胎气门芯的尺寸公差及检验规则。取消了GB　1795—1988技术要求中0.05MPa密封压力、芯杆与芯座的拉力。　　本标准从生效之日起，代替

2、GB　1795—1988。　　本标准由中华人民共和国化学工业部提出。　　本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：吉林省公主岭中大股份有限公司（公主岭气门芯厂）。　　本标准主要起草人：董丽君、孙立功、韩发瑞。　　本标准1979年11月首次发布，1988年5月第一次修订。　　本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会气门嘴标准化分技术委员会负责解释。　中华人民共和国国家标准GB 1795—1996代替GB／T1795—88轮 胎 气 门 芯Tyre　　valve　　core1　范围　　本标准规定了轮胎气门芯（以下简称气门芯）的类型、

3、结构型式、尺寸、技术要求及检验规则。　　本标准适用于轿车、载重汽车（包括客车、挂车及无轨电车）、工业车辆、工程机械、拖拉机、农业和林业机械、摩托车及畜力车轮胎用气门芯。　　本标准不适用于航空轮胎用气门芯。2　引用标准　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。　　GB　1796—1996　轮胎气门嘴　　GB/T　2828—1987　逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）　　GB　9765—1988　轮胎气门嘴螺

4、纹　　GB/T　9767—1994　轮胎气门芯试验方法3　气门芯类型、结构型式及尺寸3．1　型号表示方法3．2　标记示例　　用于1号芯腔的内弹簧式气门芯：　　TC1　GB　1795　　用于1号芯腔的外弹簧式气门芯：　　TC2　GB　17953．3　气门芯结构型式及尺寸　　TC1型气门芯结构型式及尺寸见图1，TC2型气门芯结构型式及尺寸见图2。　　图1及图2中尺寸单位是毫米（mm）。4　气门芯零件材料　　气门芯零件材料见表1。表1序号零件名称材料名称或牌号1芯杆黄铜2芯帽黄铜3芯体黄铜4芯体密封圈橡胶或塑料5芯簧QSn6.5-0.10或碳素弹簧丝，

5、弹簧用不锈钢丝6芯座密封圈橡胶7芯座黄铜8芯簧托座黄铜5　技术要求5．1　气门芯应符合本标准的要求。5．2　芯帽螺纹5Vl的尺寸及公差应符合GB　　9765的规定；5．3　气门芯的最大密封压力：1.5MPa。5．4　气门芯在-40～100℃的温度范围内应有良好的密封性。5．5　芯体密封圈使用中不准脱落。5．6　金属零件表面应有防腐处理，不得有影响使用性能的缺陷。5．7　芯帽与芯体连接后应能相对转动，并能承受不低于195N的拉力。5．8　气门芯总成后，按动芯杆，不准有卡紧现象。5．9　气门芯旋入符合GB　1796的气门嘴内，在无反向压力的情况下，其

6、开启压力不小于0.25MPa。5．10　将气门芯以0.17～0.34N·m的扭矩拧紧在符合GB　1796的气门嘴内，以嘴口端面为基准，芯杆头凸出不大于0.25mm，凹进不大于0.9mm。6　检验规则6．1　气门芯应由制造厂质量检验部门按本标准检验，并出具产品合格证。6．2　气门芯的检验程序及其实施，应符合GB／T　2828的规定。6．3　同型号气门芯的一个入库批或发货批为一个检查批。6．4　本标准把不合格按质量特性分为A类不合格、B类不合格和C类不合格。各类又分为若干个检查组，详见表2。6．5　各检查组的合格质量水平（AQL）和检查水平（IL）应

7、符合表2的规定。表2不合格分类检查分组项目AQLIL检验方法A类不合格A15.3规定的密封压力1.0S-3按GB/T9767规定进行检验A25.4规定的高低温密封性S-2A35.7规定的芯帽与芯体的结合力B类不合格B15.5规定的芯体密封圈使用中不准脱落2.5S-3A1组气门芯卸下后，目测是否脱落B25.2规定的5V1螺纹中径、大径用专用量具或通用量具测量B35.9规定的开启压力4.0按GB/T9767规定进行检验C类不合格C15.10规定的芯杆头位置10I用专用量具或通用量具测量C25.7规定的芯帽与芯体连接后应能相对转动手试C35.8规定的按

8、动芯杆不准有卡紧现象C4芯座外径φ3.7用专用量具或通用量具测量C55.6规定的外观质量目测　　注：　　1　对检具有争议时，以通用量具测