基桩施工安全专项施工方案

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1、广州新化快速路工程D4标项目部新造珠江特大桥桩基施工安全专项方案基桩施工安全专项施工方案一、编制目的为了贯彻安全第一、预防为主的原则，并注重设备和环境的保护，避免或减少因施工过程中发生的人员伤亡和财产损失，制定此安全专项方案。二、编制依据1、施工组织设计；2、招标文件相关要求；3、《建设工程安全生产管理条例》4、相关法律法规和其它适用规章以及相关方要求。三、适用范围新化快速路D4标珠江大桥所有基桩施工。四、场地布置项目部在北引桥17#~18#墩之间开挖了一个24m×35m的泥浆池，在19#~20#之间开挖了一个20m×30m的

2、泥浆池，用来沉淀泥浆。项目采用泥浆船外运方式处理泥浆和清理泥浆池。水中基桩施工采用钢护筒做泥浆循环池，依然采用泥浆船外运处理。五、工程概况（一）、工程数量：新造珠江特大桥共有基桩278根，其中主桥主墩为38根φ3.0m；过渡墩、辅助墩为24根φ2.2m；北引桥为160根φ1.2m；南引桥为8根φ1.2m，16根φ1.5m，32根φ1.8m。12广州新化快速路工程D4标项目部新造珠江特大桥桩基施工安全专项方案表1.1新造珠江特大桥桩基工程数量一览表序号名称长度（m）跨径组合基桩（桩径、根数）1主桥757.964+140+180+

3、140+64mφ3.0m：38根φ2.2m：24根合计：62根2北引桥8266×（3×41.3）m＋2×41.3mφ1.2m：160根3南引桥396（2×48m+40）＋2×（4×32.5）mφ1.2m：8根φ1.5m：16根φ1.8m：32根合计：56根合计：278根（二）、工程地形、地质、水文情况：（三）、基桩施工方法：简单叙述基桩施工方法，分主桥、引桥。几行就行了。一、钻孔施工工艺流程钻孔施工采用正、反循环钻机施工，钻孔灌注桩的成孔施工流程见下图。12广州新化快速路工程D4标项目部新造珠江特大桥桩基施工安全专项方案钻孔桩

4、施工工艺流程图一、钻孔桩施工工艺及要点施工工艺不用写那么详细。增加施工安排（哪部分桩什么时间安排施工等）、施工机械的选择、施工投入的资源（比如：施工用电、施工机械、施工人员、材料、主墩施工平台等配置情况。1.泥浆制备及循环系统的设置采用优质的膨润土、增稠剂、分散剂等材料在孔口泥浆池制备优质泥浆。陆地基桩开钻前在相邻两墩位之间的空地上设置专门的泥浆池及沉淀池。主墩基桩钻孔泥浆循环系统布置如下图所示：12广州新化快速路工程D4标项目部新造珠江特大桥桩基施工安全专项方案水上钻孔桩泥浆循环系统2.钻孔施工过程中将严格按照施工技术规范要

5、求进行控制，具体施工工艺当钻机就位并复检后，进行钻机调试，启动泥浆泵转盘，待泥浆形成循环后方可开始进尺，出护筒口之前采用正循环冲孔，待泥浆浓度达到要求后，并结合不同土层情况，适当选择正、反循环成孔。根据不同土层选择与之相适应的进尺，对于软弱层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆冲孔，以免发生先扩孔后缩孔现象，对于粘土层采用中等钻速大泵量、稀泥浆冲孔；对于砂层，采用低档慢速、大泵量、稠泥浆冲孔，以免孔壁不稳定，发生局部扩孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋钻现象；护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺冲孔，防止扩孔、塌孔

6、和偏斜孔，每小时进尺不大于0.5m。12广州新化快速路工程D4标项目部新造珠江特大桥桩基施工安全专项方案成孔过程中：为避免泥浆对河道、鱼塘等的污染，对于水上钻孔施工，可以在护筒内进行造浆和循环、沉淀，并配备泥浆船进行泥浆的存放和转运，严禁向河道内排放，施工完成后经沉淀池沉淀再运至指定地点。对于陆地钻孔施工，在相邻墩位附近根据需要设置足够的泥浆循环池和沉淀池，并在场地内设置一个大容量的泥浆池，专门作为泥浆存放、净化、沉淀的需要。泥浆池四周必须采用砂袋筑高作为隔离墙，并在四周环形水沟，确保泥浆不流入当地鱼塘和河道。泥浆的循环必须通

7、过密封的管道进行，严禁乱排、乱放，污染环境。泥浆经过沉淀池净化后用泥浆运输车将沉淀池内的废渣运输至环保部门指定的排放地点排放或掩埋。钻孔过程中，钻机技术员及时做好详细记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班施工应注意事项；随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当实际地质与设计图纸提供的地质相差较大时及时有质检员报监理工程师，同时进行分组取样，并详细做好记录，并且与地质剖面图详细核对。钻进过程中钻机技术人员每天及时填写钻孔施工记录并交由现场监理工程师签认。水中基桩由于受潮水涨落影响，钻孔时将采取稳定钻孔内水头的措

8、施，保证孔内水头在任何时候均比护筒外水位高1.5～2.0m（施工中主要是根据每天潮差进行调整，低潮时减少孔内水头高度，涨潮时增加水头高度）。在钻进过程中应随时对泥浆的各项性能指标进行试验测定，并根据泥浆情况做出相应调整，确保在钻进过程中泥浆的各项指标满足技术规范要求，同时做好