优秀毕业设计参考开题报告—易旺原

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1、毕业设计(论文)开题报告题目：永州宋家洲西大桥方案比选与施工图设计课题类别：设计论文　□学生姓名：易旺学号：200718030212班级：桥梁工程0702专业（全称）：土木工程专业(桥梁工程方向)指导教师：韩艳2011年3月11一、本课题设计（研究）的目的：(一)对毕业生的要求1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；2、掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；4、熟练掌握word、excel操作，提高CAD绘图水平和运用桥梁计算软件的水平；5、培养独立解决实际问题

2、的能力；6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。(二)工程背景介绍永州市是湖南省南部一座风景秀丽的城市，温顺清澈的湘江逶迤穿越市中心，将冷水滩分为河西、河东两个城区。在东西城区的中部有一江心小洲——宋家洲，宋家洲长约2km，宽约300～400m，沙洲西高东低，高程95～98.5m。该洲将河道分成东西两河，东河比西河宽，东河平均宽度约400m，西河平均宽度约200m，东河河床高程86．5～89．0m；西河河床高程约85．8m，常年小流量时，即Q6000m3／s以下时，西河为主河道，二年一遇以上大流量时，即Q>7000m3／s时，东、西

3、河过流量基本相等。2004年，在东河修建了潇湘水电站，电站大坝高达28米，长500余米，顶宽21米，双向四车道。宋家洲西大桥是宋家洲连接河西的大桥，是宋家洲大桥的一部分（见图1），下跨湘江西河，在西岸跨越规划中的沿江大道和一条单线铁路，桥梁全长360米。图1桥位示意图（三）主要技术标准桥梁宽度：16m+2×2.5m人行道，横向坡度为双向1.5%，纵向坡度为2%汽车荷载：公路Ⅰ级，人群荷载3kN/m2通航标准：按Ⅳ级航道标准，通航净宽60米、净高8米,通航水位97.00米；设计洪水频率：百年一遇地震基本裂度：7度设防。11二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述

4、）：随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。本设计共涉及到了连续梁、简支梁拱组合式桥、矮塔斜拉桥三种桥梁结构，下面对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。(一)连续梁桥1、受力特点连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以

5、及预加力等会使桥梁结构产生次内力。预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。当跨径大于70m时，主梁应采用变截面形式，加大靠近支点附近的梁高，能降低跨中的设计弯矩，又能适应抵抗支点处剪力很大的要求。变截面形式的大跨径预应力混凝土连续梁桥，立面一般采用不等跨布置。一般边跨为中跨的0.6-0.8倍左右，其底曲线可以采用二次抛物线、折线、和介于折线和二次抛物线之间的1.5-1.8次抛物线变化形式。根据已建成桥梁的资料分析，支点界面的梁高H支约为中跨的1/16-1/18，跨中梁高约为1/1.5-1/2.5H支。2、发展趋势由于预应

6、力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。（二）简支梁拱组合式桥1、受力特点简支梁拱组合式桥由于是无推力结构，对墩台要求较低，整个桥型结构简便、轻巧，桥面视野开阔，广泛用于公路桥梁。在城市桥梁和平原地区通航河流上，它可降低桥高，矢跨比大，可减少推力而颇受青睐。简支梁拱组合式桥梁是一种自平衡的桥梁，与连续梁、连续刚构和斜拉桥相比，它无需副跨，又能有较大的跨

7、越能力，因此在跨越铁路、公路和运河桥中，具有很强的竞争力。2、发展趋势拱桥是桥梁结构的主要型式之一，在人类文明发展史上具有极其重要的地位，但随着高强、大跨索结构的发展，拱桥的跨越能力已相对下降。在跨径超过300m的桥梁中，一般情况下斜拉桥具有更强的竞争能力，而在200m跨径以下，预应力连续刚构因其施工优势而受到欢迎。对于活载比重较大、动力问题较为突出的铁路桥，刚拱桥（主要是拱梁组合桥）仍是大跨径铁路拱桥的主要型式之一。对于广大的山区、海岛等地区，拱桥仍是具有很强竞争力的桥型。对于钢拱桥来说，理论跨度可达千米以上，但对于超越现在的跨径应持慎重的态度。对于混凝土拱

8、桥和钢管混凝土拱桥来说，具备向更大跨径