xx年复合材料展

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划XX年复合材料展　　大飞机复合材料的应用　　国外大型军用、民用飞机中复合材料构件的比重迅速增加，波音787的复合材料构件已占结构重量的50%以上，A350复合材料构件将占结构重量的52%，俄罗斯开发中的MC21，复合材料用量也将占结构重量的40%～45%，A400M军用运输机上复合材料用量已达结构重量的35%。　　国内ARJ21复合材料用量未几，大型结构件仅在方向舵上采用了复合材料。大飞机正在研发过程中，考虑到当前和飞机生产出来后的国际水平，参照国外的A380

2、、波音787、A350、A400M、MC21等大型飞机，以及国内设计能力、试验能力、生产设备条件和工艺水同等，大飞机上复合材料构件占结构重量至少应不低于25%，达到舵面或机翼采用复合材料结构的水平。而对舵面或机翼复合材料结构件的制造，当前最有上风的制造方法就是自动展带技术。　　自动展带技术的发展　　所谓自动展带技术，就是采用数控展层设备，通过数字化、自动化的手段实现复合材料预浸布、带的连续自动切割和自动展放。主要工作过程为：将复合材料预浸料卷安装在展放头中，预浸材料由一组滚轮导出，并由压紧滚轮或可随形机构压紧在工装或上目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到

3、安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划一层已展好的材料上，切割刀将材料按设定好的方向切断，能保证展放的材料与工装的外形相一致。展放的同时，回料滚轮将背衬材料回收。　　自动展带作为典型的增料加工成型技术，其成型设备的制造技术涉及机电装备技术、CAD/CAM软件技术和材料工艺技术等多个研究领域，可实现：　　最大限度地利用单向预浸带，并可减轻结构重量；　　可更自由地设计展层，发挥复合材料可设计性上风，在应力梯度和应力异常的区域选择

4、性展放补强，实现了整个结构的零剩余强度；　　进步工作质量和展放效率。　　采用该技术，可进步复合材料裁片外形、纤维方向等几何参数的精确度和展叠位置、方向、角度的正确性，从而避免了人为展放产生的偏差，如产品出现缺陷的几率大、零件制造质量重复性差、质量分散性大，以及尺寸精度和展放位置正确度不能满足大尺寸、高精度零件制造的要求等题目。采用复合材料自动展带技术可在进步质量的同时，大幅度地节省原材料，降低制造本钱。同时，由于可以实现整个结构的零剩余强度设计，结构重量大大减轻。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在

5、这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　自动展带技术于20世纪70年代由Boeing、CincinnatiMilacron、Hercules等公司联合开发，已经经历近40年的发展。目前，世界上复合材料制造技术较先进的公司在飞机复合材料构件的制造中均已广泛采用复合材料自动展带成型技术。采用该技术制造的复合材料零、部件已安装于现今生产的很多型号飞机上。　　目前，美洲、欧洲、亚洲的几十家制造商在应用自动展带技术制造复合材料结构。空客法国Nate工厂中，现有十几台展带机在生产线上运行；

6、空客德国Stade工厂有一条4台展带机组生产线；空客西班牙的Illescas工厂有6台展带机在运行；日本三菱重工、富士重工等也已应用了此项技术。　　固然国内自动展带技术研究起步较晚，但在技术研究和设备研究方面也已有一定的成果，国内自动展带技术也不再是空缺。从XX年开始，南京航空航天大学与航空材料研究院联合开发自动展带设备，完成了小型展带机的研制，并应用于复合材料结构件的研制；北京航空制造工程研究所与Forest-Line公司合作研制的大型复合材料自动展带机的调试工作已接近尾声，有看在“十二五”实现应用，可以满足小曲率大型壁板类复合材料构件的制造；国内开展自动展带技术研究

7、的还有武汉理工大学、天津产业大学等多所大学，包括展放机构、数控系统和人机交互等研究工作。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　XX年，哈飞团体从西班牙公司购买了一台复合材料自动展带机，并已开展了复合材料自动展带制造技术应用研究，将在XX年初与空客公司合作，进行A320方向舵前、后梁的生产。该设备采用龙门式结构，主要包括带装夹和开释(开卷)