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时间:2018-12-22
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1、由交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路江苏段E标段,主线长34.292km,沥青路面宽度在纵坡>3‰路段为2×11.08m;纵坡<3‰路段为2×10.75m。沥青面层结构为三层式沥青混凝土,总厚度16cm,竣工总面积为2278329m2,其中上面层为AC—16B(厚4cm)745600m2;中面层为AC—25Ⅰ(厚6cm)726349m2;下面层为AC—25Ⅱ(厚6cm)729089m2;桥面、明通道顶面及匝道路面沥青混凝土面层厚为8cm共77291m2。 沥青混凝土下面层于1995年6月20日正式铺筑,至19
2、95年11月底基本结束;沥青混凝土中面层于1995年7月26日正式铺筑,至1995年底完成50%。沥青混凝土上面层于1996年5月5日正式铺筑,至6月15日全部完成;实际沥青路面铺筑时间为9.5个月。每层沥青混合料的配合比均采用三阶段设计方法。即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 经过试拌试铺,确定了本工程投入的机械设备及采用的施工方案,验证了沥青混合料的生产配合比,取得了有指导意义的技术资料,为沥青路面的正式铺筑提供了技术依据。1.1 E标段主要沥青路面施工设备 (1)TAP—2
3、000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含240t热料储存仓)。 (2)park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备1套(含160t热料储存仓)。 (3)沥青脱桶设备2套。 (4)ABG—422摊铺机2台(其中最大铺宽12m一台、8.5m一台)。 (5)17.2t太脱拉自卸车21辆。 (6)CC21双驱动、双钢轮振动压路机1台(6~8t)。 (7)DD110双驱动、双钢轮振动压路机1台(11t)。 (8)VV150双驱动、双钢轮振动压路机1台(15t) (9)LY9—16轮胎静力式压路
4、机3台。 (10)ZL—50装载机3台。 (11)DANAPAC振动夯板1台。 (12)6m3空压机1台。 (13)4000L沥青洒布车1辆。 (14)8000L洒水车1辆。 (15)发电机组5台(其中工地30kW发电机1台)。 (16)切割机1台。 (17)桁架式滑移基准梁2套。1.2 施工方案 (1)沥青混合料拌和采用2台拌和楼同时拌料,并先将热料贮存在热Z料仓中,铺筑前装自卸车。 (2)沥青混合料铺筑,在一般路段采用1台摊铺机(最大铺宽12m)整幅铺筑,在加宽路段,采用2台
5、摊铺机成梯队铺筑。 (3)沥青混合料铺筑找平方法: ①上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁,分别装在摊铺机二侧熨平板上,“滑靴”在新铺面上,“滑杆”在中面层上,与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。 ②中、下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧,根据各层的设计标高和横坡度,敷设二条直径为2.5~3mm钢丝,将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上,铺筑时在钢丝上移动,使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致,平整度符合规范要求。 (4)压路机组合形式见表1。压路机组合
6、形式 表1路面种类初压复 压终 压上面层CC21振动压路机1台DD110振动压路机1台16t轮胎压路机3台VV150振动压路机1台中、下面层CC21振动压路机1台16t轮胎压路机3台DD110振动压路机1台1.3 沥青混合料施工技术资料 经过试验路段铺筑,取得了具有指导意义的技术数据,在整个沥青路面的铺筑阶段,又积累了许多具有参考价值的技术资料。 (1)根据E标段拌和楼料仓情况,各层的矿料配合比、矿料的合成配合比及主要技术指标如下: ①矿料配合比(重量比)见表2。矿料配合比表表2粒径
7、(mm)层次1#仓2#仓3#仓4#仓矿粉31.5~14(13.2~19)14~16(9.5~13.2)6~3(4.75~9.5)3~0(<4.75)配合比(%)上面层252423235中面层371713294下面层481612213说明:括号内数字为上面层采用粒径。 ②矿料的合成配合比(重量比)见表3。矿料合成配合比表表3矿料(mm)层次碎石1(mm)碎石2(mm)石屑砂矿粉16~31.5(13.2~19)4.75~16(4.75~13.2)配合比(%)上面层37301896中面层32282794下
8、面层46271896说明:表中括号内数字为上面层采用粒径。 ③各种沥青混合料的主要技术指标见表4。各结构层沥青混合料主要技术指标 表4名称种类油石比(%)稳定度(KN)流值(0.1mm)密度(g/cm2)空隙率(%)饱和度(%)上面层(AC—16B)4.811.829.62.5094.969.5中面层(AC—25Ⅰ)4.212.2302.4473.
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