技术交底(综合接地

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1、中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底交底主题：隧道综合接地施工技术交底交底地点：隧道架子三队会议室交底时间：年月日组织人：交底人：被交底人：参加人员：见：会议签到表交底内容：见：隧道综合接地施工技术交底新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底隧道综合接地施工技术交底一、阿那溪隧道围岩划分阿那溪隧道围岩级别划分主要有：Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩三种类型。具体见：“表-1阿那溪隧道围岩级别划分表”表-1阿那溪隧道围岩级别划分表序号桩号长度围岩级别备注1D1K571+568~D1K571+63510V2D1K571+635~D1K571+72085Ⅳ3D1K

2、571+720~D1K572+265545Ⅲ4D1K572+265~D1K572+31045Ⅳ5D1K572+310~D1K572+36555V6D1K572+365~D1K572+41550Ⅳ7D1K572+415~D1K572+525110Ⅲ8D1K572+525~D1K572+57045Ⅳ9D1K572+570~D1K572+755185Ⅲ10D1K572+755~D1K572+80550Ⅳ11D1K572+805~D1K573+090285Ⅲ12D1K573+090~D1K573+17686Ⅳ13D1K573+176~D1K573+27993V二、综合接地设置1、隧道初

3、期支护综合接地（1）围岩接地极的选择①Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极用作接地极的锚杆环向间距要求为6m（2倍锚杆长度）；接地锚杆与钢筋网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，隧道初期支护接地极见：“图-1隧道初期支护接地极示意图”。4中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底图-1隧道初期支护接地极示意图②Ⅳ级围岩隧道、Ⅴ级围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或网片）作为地极。（2）接地极长度锚杆接地极以一个台车长度为间隔设置。（3）接地施工要求①每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接

4、，焊接方法可以采用搭接焊或L型焊接。②所有连接钢筋均应保证质量，焊接方法见：“图-2搭接焊接连接示意图”、“图-3L型焊接连接示意图”。4中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底图-2搭接焊接连接示意图图-3L型焊接连接示意图㈢接地钢筋交叉点焊接中的“焊接长度为：单面焊接大于100mm、双面焊接大于55mm；焊缝宽度不小于4mm。（2）接地极与接地钢筋连接①每个台车位的隧道接地极均通过环向连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。②环向连接钢筋采用二衬环向Φ22螺纹钢筋，在施工时应对其做出标识便于检查。③施工时接地钢筋的联接

5、必须保证焊接质量。（3）接地极数量隧道初期支护接地极以一个台车位一环设置，位置选在台车位中部，初期支护接地极设置见：“图-4Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ4中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底级围岩隧道综合接地连接示意图”。4中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底图-4Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图4中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底2、隧道二次衬砌综合接地贯通地线铺设在两侧通信信号电缆槽内，利用二衬衬砌环向接地钢筋实现横向

6、连接见：“图-5二次衬砌接地钢筋断面图”。图-5二次衬砌接地钢筋断面图（1）利用二衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；（2）接触网垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间距，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；（3）投影区两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；（4）每个台车位中间部位置选择一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向钢筋之间可靠连接。11中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区新建沪昆铁路客运专线贵州段土建工程四标段三级技术交底（5）每个作业段（一个台车位长）的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢

7、筋连接。（6）在施工时应对其做出标识便于检查，所有接地钢筋联接均应保证焊接质量，焊接要求参照：“图-2搭接焊接连接示意图”、“图-3L型焊接连接示意图”。（7）二次衬砌综合接地整体连接示意见：“图-4Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道综合接地连接示意图”。3、隧道仰拱接地（全封闭隧道）（1）仰拱地级设置①隧道底板接地按照1m间距选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎。底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑