禹亳铁路太鹿段水泥搅拌桩试桩方案

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1、葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案禹亳铁路许昌东至豫皖省界段、三门峡至禹州段工程施工总承包项目二标段太鹿段水泥搅拌桩试桩方案中国葛洲坝集团第三工程有限公司河南禹亳铁路工程总承包部2017年4月葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案批准：审核：编制：葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案目录1编制依据12试桩目的13工程概况14工程地质25工艺性成桩试桩35.1水泥土室内配合比试

2、验35.2成桩试验参数选择35.3主要施工设备及其技术参数35.4成桩试验方案46施工准备46.1施工前期准备56.2测放桩位56.3施工机械及人员到位情况67施工工艺流程、施工方法67.1施工工艺流程67.2施工方法68质量检验108.1检验方法108.2外观鉴定108.3成桩质量要求109机械设备及劳力配置11葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案9.1机械设备配置119.2劳动力配置1110质量管理体系和质量保证措施1210.1质量管理体系1210.2质量保证措施1411安全管理体系和安全保证措施1711.1安全管理组织

3、机构1711.2安全保证措施1912环境保护及文明施工措施19葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案1编制依据（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司关于禹亳铁路太康至鹿邑段新建工程施工图《DK163+544.945～DK164+400.00松软土路基设计图》（2）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008；（3）《铁路工程土工试验规程》TBJ10102-2004（4）《铁路工程土工试验规程》铁建设函[2004]121号2试桩目的1、验证室内配合比，根据不同掺入比（50kg/m,52kg/m，54kg/m,）确定技术

4、参数。2、掌握满足设计要求的各种技术参数，如：钻进速度、提升速度、搅拌速度、送浆压力、每米喷浆量等。3、掌握下钻和提升的困难程度，确定钻头进入硬土层电流变化情况。4、确定搅拌的均匀性及每根成桩时间。5、确定针对本工程的施工质量检验标准评价依据。6、检验施工设备及选定的施工工艺。7、根据单桩承载力试验确定施工掺入比。8、校核复合地基承载力。3工程概况20葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案禹亳铁路太康至鹿邑段新建铁路，水泥搅拌桩施工主要施工桩号为：DK102+911.604～DK103+287、DK115+100～DK115+

5、387、DK152+937.00～DK153+962.00、DK163+544.945～DK164+400.00、DK170+707.04～DK170+762.00、DK171+662.00～DK172+244.545。松软土路基采用水泥搅拌桩加固，桩径0.5m，桩间距1.1～1.2m，按正方形布置；桩长5～8m。桩顶铺0.5m厚的碎石+0.1m中粗砂垫层，内铺一层双向高强土工格栅，极限抗拉强度不小于110KN/m，两端回折不少于2.0m。本水泥搅拌桩试验段里程桩号为DK163+544.945～DK164+400.00，桩径0.5m，桩间距1.

6、2m，按正方形布置；桩长5m。单桩和复合地基承载力分别为64.8KN，172.6Kpa。4工程地质（1）地形地貌冲积平原区，地势平坦开阔，多为麦田。（2）地层岩性粉土，灰黄色，厚0.70～4.40m、中密～密实；粉质黏土，黄褐色，厚0.90～5.70m，硬塑；黏土，灰黄色，厚0.90～2.80m、中密～密实；粉砂，灰黄色，饱和、中密。注：(2)2层粉质黏土，硬塑，γ=19.6KN/m3，φu＝16.85°，Cu＝24.75kPa，Es＝5.75MPa，σ。=150Kpa（3）水文地质：该段地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水补给，埋深约6.7～6

7、.8m。20葛洲坝三公司禹亳铁路工程总承包部太鹿段水泥搅拌桩试桩方案5工艺性成桩试桩5.1水泥土室内配合比试验通过水泥土室内配合比试验确定水泥土无侧限抗压强度与水泥掺入量及水灰比的关系。试验时，在实地取3层土样和拌和水，按水泥掺入比15%、水灰比0.45、0.48、0.5分别制作70.7×70.7×70.7mm的标准水泥土试块,在标准养护室内养护7天后做水泥土试块抗压试验。5.2成桩试验参数选择1、试验桩为9根，其试验参数选择如下：2、水泥掺入比αw=15%，水泥掺量分别采用50kg/m、52kg/m、54kg/m各打3根桩；每米水泥用量不小于

8、50kg；3、水灰比约为0.45～0.50（暂定为按0.45、0.48、0.50分别进行试验）；4、钻进速度：V≤1.0m/min（0.6～1.0m/