220kv电缆保护方案

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1、1工程概况31.1工程所在地理位置31.2工程规模32施工总体部署33施工组织机构44地下连续墙专项施工方案64.1场地布置64.2施工流程74.3主要施工工序控制74.3.1测量定位74.3.2块石处理84.3.3导墙施工94.3.4泥浆制备及循环104.3.5泥浆循环过滤114.3.6成槽施工124.3.7钢筋工程及吊装154.3.8钢筋笼吊装164.3.9混凝土灌注165施工风险评估及控制措施175.1施工风险评估175.2施工控制措施186安全保障措施196.1地下连续墙施工安全技术措施196.2基坑开挖安全措施207文明施工与环境保护

2、措施228应急预案238.1触电及基坑坍塌应急预案238.1.1编制依据及目的238.1.2应急救援组织体系238.1.2应急领导小组分工及职责248.1.3预防措施及应急响应258.1.4应急资源及装备278.1.5绿色通道289附图29《施工位置与220KV电缆沟位置示意图》29271工程概况1.1工程所在地理位置11号线后海站位于南山区海德三道与后海滨路交叉口处,沿海德三道呈东西向布置,为地下三层换乘站,站前设停车线,停车线上方形成两层物业空间。本站与正在运营的2号线采用付费区通道换乘,与规划15号线远期预留付费区换乘条件。车站西侧为既有

3、2号线车站,车站东侧为车站物业空间与规划的15号线车站。车站周边现状:东南侧为规划商业用地,西南侧为鹏润达商业用地、海岸城、保利与凯宾斯基酒店等,西北侧为航天商业用地、漾日湾畔与南山区第二外国语小学等,东北侧为卓越商业用地、深圳湾体育中心与规划商业用地。后海站地理位置详见附图1《后海站总平面图》。1.2工程规模本站右线起点里程YDK12+107.594,有效站台中心里程DK12+504.000,车站终点里程DK12+605.370,为地下三层车站,车站总长497.892m(其中车站部分249.058m、物业部分248.834m),车站总建筑面积

4、60600m2。站台宽14m,标准段线间距17.2m。车站部分设有1个地下通道及4个地面出入口,3组风亭及2台低噪冷却塔。物业部分设有4个地面出入口,3组风亭,3个疏散楼梯。车站主体基坑宽23.3~27.0m,最大开挖深度26.9m。2施工总体部署本车站按照一般车站的施工方法即:明挖顺做法施工。现场地平整、搭设临建,做好三通一平。施工导墙和围护结构(地下连续墙和钻孔灌注桩)→施工中立柱桩、降水井→土方开挖施工第一道混凝土支撑→开挖土方的同时架设支撑→挖至基底后施工防水剂底板→施工侧墙→施工负二层中板→施工侧墙→施工负一层中板→施工侧墙→施工顶板

5、→施工顶板防水及土方回填。27待主体结构局部施工完毕后,开始施工附属结构,方法类似。3施工组织机构针对本工程特点和施工条件,按直线职能式项目管理组织设立项目经理部,认真贯彻执行“建设工程项目法施工管理规范”(GB/T50326-2006),负责组织对本工程项目的运作管理,履行合同条款,兑现投标文件中的各项承诺,确保按期、优质、安全的完成工程范围内的各项工程。项目经理部设项目经理1人、常务副经理1人、总工程师1人、副经理1人。项目经理负责该项目的全面工作,对项目各方面的重大事项做出决策及负责按照合同组织施工。常务副经理协助项目经理,具体负责项目经

6、理各方面管理工作。项目总工程师全面负责施工技术及其管理工作。副经理配合常务副经理主抓日常施工生产工作。项目部成立技术专家组,由具有丰富的地铁工程施工经验的资深专家组成,负责解决重大技术问题和重大施工方案审定,负责突发事件应急预案的制定和现场指挥。项目经理部下设工程部、物资机械部、工程经济部、财务部、安监部、质检部、试验室、综合办公室8个职能部门。施工管理组织机构详见图3.1-1《项目经理部施工组织机构框图》。图3.1-1项目经理部组织机构图27各职能部门的主要职责如下:(1)工程部:负责施工技术、生产调度、施工计划、科研开发、施工资料及竣工资料

7、的编制等工作。(2)试验室:负责建筑材料和工程试验的抽样送检等工作。(3)工程经济部:施工合同、验工计价、劳务分包、预算编制等工程经济管理工作。(4)财务部:负责财务、资金管理等工作。(5)质检部:负责现场质量监督检查等管理工作。(6)安监部:负责现场安全监督检查、环境保护、文明施工、文物保护,负责项目安全生产,协助项目工会做好群众安全监督员日常管理工作,做好从业人员“平安卡”的申领发放等管理工作。(7)27物资机械部:负责机械设备的调配、检修、物资的采购、储备及供应管理等工作。(8)综合办公室:协助项目党政领导做好项目各项工作,同时负责项目文

8、件起草、会务组织、食堂管理、小车管理等各种事务性工作。4地下连续墙专项施工方案后海站地下连续墙共273幅,因地层中含有块石,计划安排2台成槽机施工。遇

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